当前位置:买车网首页>导购频道>购车手册>新司机学堂|节油神器怎么都不用,损坏电瓶、发动机是真的吗?看看你所不知道的自动启停
新司机学堂|节油神器怎么都不用,损坏电瓶、发动机是真的吗?看看你所不知道的自动启停
视频地址:

新司机学堂|节油神器怎么都不用,损坏电瓶、发动机是真的吗?看看你所不知道的自动启停

2020年05月18日 10:15
来源:车友头条
作者:张祁有

[车友头条-原创]  (文/张祁有)虽然新型冠状病毒疫情还未完全消除,但近几周全国各省市都开始逐渐恢复了往日的热闹,许多地方都出现了络绎不绝的人流以及车流,人们正在慢慢从疫情的阴霾当中走出来。随着复工复产有条不紊时,许多朋友都开始选择开私家车上班,但这时就出现了许多车辆打不着火的情况,根据长达2个月的“宅家”情况进行分析,现在车打不着火,多半是因为电瓶没电所导致。

大家应该都知道当车辆停放过久电瓶亏电是最基本的常识,但近日我们还听到一种声音,那就是有的人质疑是不是自动启停功能导致了电瓶寿命缩减?其实大家对于自动启停这项功能的疑惑在很早的时候就产生的,甚至有的消费者会担心频繁的启停发动机也会对发动机造成损伤。正好,本期的新司机学堂就借此时机来和大家聊一聊自动启停这项功能,它到底是不是会像各位消费者担心的那样,对电瓶以及发动机造成不良影响呢?

自动启停从何而来,它的出现有什么作用?

相信凡是使用过自动启停功能的消费者,都会在脑海里产生一个问题,这项功能到底能给我们带来什么帮助?其实,要追溯自动启停的由来那就不得不提到日渐严格的排放标准。其实早在上世纪七十年代,丰田就为旗下皇冠车型配备了在车辆停稳后1.5秒,发动机自动断油熄火的功能,而这也成为日后自动启停发展的理论及设计雏形。

直到2006年,许多车企为了应对欧盟日益严苛的排放法规限制,人们就想到了自动启停这项没有得到重用的配置。至此以后,自动启停就成为了现如今汽车上的“标配”功能之一。看到这里,相信大家也应该有所明白了,自动启停最大的功能就是能降低发动机油耗,同时减少尾气排放。据了解,自动启停在一般路况条件下可以节约5%的燃油,而在拥堵路段中最高可以节约15%左右的燃油。

自动启停既然能降低油耗,但为什么许多用户都想关掉它呢?

既然自动启停是能驾驶者带来好处的,但为什么许多用户都不想用它呢?这其中主要的原因就在于自动启停的工作形式与中国的路况不太相符。众所周知,自动启停的工作方式就是在行驶中,车辆需要临时停止的时候,发动机自动熄火。当你需要前进的时候,只要踩油门或者打方向,发动机就会自动启动,它不仅让你节约停车时发动机不必要的怠速消耗,同时还省去了重新用车钥匙打火的步骤。从工作原理上来看,自动启停又可以自动关闭发动机,又可以自动启动发动机,显得极具高科技含量,但大家厌恶自动启停也是因为它这样的特性。

可以设想一样,在常年拥堵的城市道路上,我们免不了要频繁的停车起步,而这时自动启停就会不停的工作,导致车辆在市区走走停停的时候,不断地熄火和点火,产生明显的抖动,非常影响行车畅顺感。特别是当三缸发动机遇上自动启停,那感觉可谓是抖上加抖,会令驾乘者感到非常不舒适。极度影响驾乘舒适性的特性,加上自动启停仅能带来微乎其微的减低油耗作用,导致许多消费者都不想使用它。

与此同时,某些车企的自动启停功能还如同一块甩不掉的狗皮膏药,用户想彻底关闭它也非常不易。例如宝马旗下车型的自动启停,每天你重新启动一次车辆,自动启停就会默认开启,就算你手动关闭它一次,当下次在启动车辆时它又会不知不觉的开启,唯一的解决办法就是去刷ECU的隐藏程序,这样的做法只会导致用户对自动启停更加厌恶。

自动启停真会缩短电瓶、发动机等零部件寿命吗?

大致了解自动启停后,我们回到本文开头的问题,自动启停真都会缩短电瓶、发动机等零部件寿命吗?其实对于自动启停是否会对车辆造成损害的问题就是典型的“我比工程师聪明”系列,大家能够想到的问题汽车工程师肯定早就想到了,大家完全不用担忧各大车企都在使用的一项功能的成熟性。下面我就来和大家分析一下为什么。

首先所有自动启停功能的开启都是有条件限制的,当发动机还处于冷启动状态时,自动启停功能是无法工作的。其原因正是因为发动机磨损有50%以上都是在冷启动时造成的,而自动启停只会在发动机处于理想工作状态才会开启,这时发动机零件之间的配合间隙和机油润滑都进入了正常状态,鉴于发动机启动关闭的间隔很短,机油大多也还留在油道里,此刻对发动机的磨损很小。由此可见,我们能想到的问题,其实汽车工程师早就做好了应对方法,要不然也不会给自动启停加以开启条件限制。

再来说下电瓶,先说结论自动启停功能确实会缩短电瓶寿命,蓄电池充放电次数的增加,必然会对电池寿命产生影响。同时反复的点火还会容易造成起动机过热而损坏。不过大家也不必惊慌,因为凡是配备有自动启停功能的车型都装配了专门的启停蓄电池,这种电池叫做AGM/EFB型蓄电池,这类电池的使用寿命比普通电池至少要高出三倍,在低温下启动也比普通电池更可靠。相应的,带有自动启停的车型所装配的起动机也必须比普通起动机更为耐用。

虽说自动启停功能不会给车辆造成太大的损坏,但由于它对部分零部件的要求偏高,导致车辆的后期维护保养费用也会提升,例如更换自动启停专用的AGM/EFB型蓄电池的价格就要比一般电瓶要贵许多,这其实也算是自动启停的一项诟病吧。

总结:

今天我们和大家深入聊了一下自动启停的问题,相信也能消除许多消费者对自动启停的担忧,这项成熟的技术并不会给车辆本身带来太大的损伤。不过,对于自动启停的实际使用体验我们还是持保留态度。