果不其然中汽研碰撞五星，大众高层：帕萨特很安全

[车友头条-车友号-大飙车]  去年12月，在中保研C-IASI的碰撞测试中，上汽大众销量主力帕萨特多项测试成绩被评为“P级”——较差。尤其是在最重要的正面25%偏置碰撞中，A柱断裂、气囊移位。在同级别车型之中，属于垫底的存在。帕萨特此次“碰撞门”的表现，一时间引起轩然大波。

但是，不管外界质疑的声音有多高，上汽大众表面上一直默不作声，其实暗中在进行“蜜汁操作”。先是主动申请参加中汽研C-NCAP的碰撞测试，注意是中汽研，并不是中保研，然后就是加价上新款车型。

自去年12月底中保研的碰撞测试结果出炉后，帕萨特原本数一数二的销量可谓是一落千丈。从之前月销2万，排名B级车销量第一，直接掉出排行榜前十五名。

至今几个月过去了销量也未见起色，四月车市已回暖，但从轿车销量排行榜来看，帕萨特依旧在15名之外。

于是上汽大众坐不住了，唯恐如此下去会影响到帕萨特的后期销量，和好不容易累积起来的好名声。前几日赶紧将中汽研C-NCAP碰撞测试的成绩公布，果不其然——“五星好评”。

从具体评分来看，无论是乘员保护、行人保护还是主动安全，帕萨特都完成得“比较出色”。成为自C-NCAP 2018版标准施行以来，B级车得分率最高的车型。

两次碰撞，让进入中国20年、累计销量达到280万辆的帕萨特，在最近半年里经历了一场悲喜剧。其实从一开始申请主动参加中汽研碰撞测试，网友们就预料到了结果。在此之前中汽研C-NCAP的碰撞成绩已经不止一次受到外界质疑，从其公布的碰撞成绩来看，五星评价的情况居多，被众多网友戏称为“五星批发部”。

中保研C-IASI是自己采购车辆，采取正面25%偏置碰撞试验。而中汽研C-NCAP可以车企送检车辆（帕萨特就属于厂家送检），使用的是正面40%重叠可变形壁障碰撞试验，谁更严谨，懂得人都笑而不语。