「我行导购」性能车迷就是这么朴实无华，CT4满足所有需求！

[车友头条-车友号-我行车行]  上个月上市的凯迪拉克CT4备受大家关注，单从CT4的车身尺寸来看，比奔驰C级和宝马3系的标轴版还要长，但是它却选择对标宝马和奔驰的入门级轿车—宝马1系和奔驰A级。这种销售策略是目前二线豪华品牌最常用的策略，比如雷克萨斯ES，本该和宝马5系、奔驰E级对标，却放低身段来和宝马3系以及奔驰C级“玩耍”。自从CT4上市以来，很多人私信问小编，究竟买凯迪拉克CT4值不值，今天我就来和大家说道说道。

相较于外观以及内饰，小编更愿意先和大家聊一下凯迪拉克CT4的动力，这也是大家最关注的。凯迪拉克CT4搭载的是一台2.0T发动机，最大马力为237Ps，最大扭矩为350N·m，百公里加速时间仅需6.9S，仅仅是这组数据就已经让不少热衷于性能的车迷大喊“真香”了，再加上后驱的加持，在同价位的车型中几乎是没有竞争对手的。

从驾驶体验来看，凯迪拉克CT4可以给用户带来很好的驾驶乐趣。由于凯迪拉克CT4的油门回馈比较沉，所以驾驶员轻踩油门并不会有明显的推背感，但是只需要踩深一点，推背感就会明显增强。值得一提的是，用户在车内听到的发动机声浪并不是因为CT4的隔音不好，而是因为这个发动机声浪是模拟的，它的主要作用是为了烘托驾驶氛围。

外观上，凯迪拉克CT4的设计与凯迪拉克CT5非常相似，采用的是凯迪拉克家族化设计语言，整车线条凌厉，没有一丝的臃肿。前大灯与日间行车灯均采用了LED灯源，形成了富有张力的光影曲面，这也是凯迪拉克CT4上的一大亮点。两侧大灯之间的黑色蜂窝状中网与黑色前唇上下呼应，气场十足。

车身侧面采用的短前悬、长后悬的设计，营造了一种紧凑运动的感觉，而18英寸哑光质感的多幅式大轮圈设计让整车的运动感十足。凯迪拉克CT4的尾部带有“小鸭尾”设计，下方的双边单出排气管采用了镀铬包裹，暗示了凯迪拉克不一般的性能。