7万就能买到的高配小车？

[车友头条-车友号-大侠上车]  5月11日，零跑汽车为旗下的第二款车零跑T03举办了发布会，那一天人们终于想起，造车新势力中还有这么一家车企。

事实上，造车新势力的日子都不好过，这是客观事实，按照业内人士的说法，国内真正在造车的新势力不超过10家，两年后存活下来的不超过5家。且不说这个说法准不准确，但造车难，卖车更难，加上疫情的影响，新势力的如履薄冰是不争事实。

来说说零跑新上市的这款T03，它标榜的卖点在于7.58万的售价下，有许多智能科技配置，尤其是零跑大力宣传的L2自动驾驶，以及车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示、前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航等系统，并且轴距和车高比起竞品也有一定优势。这些在微型车市场的确是难得见到。

但笔者为什么认为零跑T03其实很难与欧拉R1 Battle呢？我们知道，德国大众品牌在中国有相当强的影响力，即使车辆难免出现过各种负面新闻，但有品牌和成熟平台技术的背书，大众汽车在国内销量始终数一数二。而欧拉R1来自于长城品牌十年磨一剑打造的ME平台，长城汽车有着深厚的造车底蕴，ME平台下的产物不仅有合理的电池布局空间，更有高强度的车身和越级的空间表现。比起额外增加的主被动安全配置，平台的可靠才更让消费者放心，毕竟电动车安全问题已经成为消费者购车时考虑的第一要素。

相对应的，零跑汽车的造车底蕴就谈不上深厚了，成立三年，尽管宣称不用融资，倒是似乎比其他新势力多了几分靠谱，但至今只上市了一款零跑S01，看似有成为爆款的潜质，实则销量惨淡，与蔚来等第一梯队车企相差较远，去年的1万台销量目标更是没影。甚至目前连造车资质都没有，两款车全部由长江汽车这个基本已经自身难保还是更擅长商用车制造的企业代工，品控着实堪忧。