空间大，动力好，还不直接把对手锤死？

[车友头条-车友号-大家车言论]  

* 本篇为汽车品牌特约内容

冠道之前能够在市场上获得非常巨大的成功，最大的竞争力在于“大”，后排空间就像开了挂一样大。

然而对于冠道来说，本来它还有一个非常有实力的卖点，就是搭载了那副能够输出200kW/272匹马力、370Nm的，和Type R同源的2.0T发动机的370Turbo 版本。

毕竟本田可是号称买发动机送车啊。可是由于种种原因，370Turbo之前的存在感是不够强的。不过这次冠道推出的中期改款车型，就在370Turbo上面做了很多工作。

动力系统得到了更新，2.0T车型经过技术升级，满足国6排放标准，而且来自采埃孚的9AT变速箱也进一步得到优化。这让冠道的370Turbo车型实力提升了一个维度。现在这套动力系统有多厉害？

冠道2.0T所使用的发动机，代号为K20C3。在本田的命名体系里面，顶级高性能引擎的代号，最后面是没有数字的，例如B16B、K20A、K20C等。后缀带上数字或者字母的，说明这款发动机是这些高性能发动机的“民用”版本。

K20C3和K20C基本上是技术同源的，缸体一样、活塞、曲轴的生产工艺一样。导致它们动力输出高低区别的，主要是它们使用了不同型号的涡轮增压器，增压效果不一样。K20C用的是三菱重工的TD04，增压值达到1.57Bar。

而K20C3则使用小一号的TD03，增压值略低，为1.43Bar。如果要用大白话来总结，K20C3就是K20C的低功版本吧。

这副K20C3同样拥有本田看家本领VTEC技术，通过调整气门开度与开启正时，优化进排气气流，提高发动机充气/排气效率，帮助发动机在较低转速就能提供非常充盈的扭矩，而且作为一种气门开度管理的技术，也可以提高燃油经济性。