给我两个电机，还你更多惊喜 试驾一汽丰田RAV4荣放双擎

[车友头条-车友号-人民车市]  去年十月份就已经上市的全新一汽丰田RAV4荣放延续了丰田现如今“高性价比”的策略，因此尽管已经上市有大半年的时间，但依然热度不减，在合资紧凑型SUV中绝对是抢手货。那么全新RAV4荣放究竟有何魅力呢？

我认为相比起外观、内饰等这些见仁见智的事物来说，你肯定更关心全新RAV4荣放双擎上的这套动力总成，以及传说中的“E-Four”电子四驱系统究竟是何方神圣。既然如此，我们就开门见山，直接来聊聊这辆车开起来是什么感受。

由于此前刚好试驾过“同款”动力总成的雷克萨斯ES300h，所以对于这套混动系统并不陌生。2.5L阿特金森循环的自然吸气发动机拥有131kW的最大功率，以及221N·m的最大扭矩。别看参数并不亮眼，但最大扭矩却可以从3600r/min一直持续到5200r/min，形成了一个“扭矩平台”，这样的调校在自然吸气发动机中的确不多见，颇有几分涡轮增压发动机的特性。前桥上的电机拥有88kW的最大功率以及202N·m的最大扭矩，在绝大多数情况下，都是发动机与前电机“协同作战”。

与绝大多数城市型SUV所采用的“适时四驱”系统不同，RAV4双擎四驱版车型的电子四驱系统（E-Four）并不是采用传统的多片离合器结构，而是在后桥上装配了一台最大功率40kW，最大扭矩121N·m的电机，直接驱动后轮。别看这电动机的动力不算强劲，但那你要知道，电动机的最大的特性当属最大扭矩可以在启动那一瞬间就开始爆发，可以说“出道即巅峰”。而这121N·m的扭矩只用来驱动后轮，想想是不是很奢侈？

（图片源自网络）因此，这套名为“E-Four”的电子四驱系统与你我所认知的传统四驱系统不同，它不仅可以增强车子的脱困能力，同时还提供了更强的动力，甚至还能到达省油的目的。要知道试驾这些天里，我一直都是全程开空调，并且油门和刹车都“大开大合”，没有任何想要“节油”的动作，RAV4荣放双擎的百公里平均油耗只有6.4L，最低甚至达到过5.9L！