丰田凯美瑞2.0L性能测试：动力够用，但不激情

[车友头条-车友号-新车评]  概述:

作为日系三剑客里最先换代的车型，第八代丰田凯美瑞如今上市超过了两年。强劲的产品力使其在上市“老车”的前提下，终端售价和市场销量依然坚挺。在这样的前提下，售价相对更低的2.0L自然吸气版本是很多人心里的潜在选择，那么问题来了，2.0L的排量，够用吗？

丰田凯美瑞2.0L这个版本稍微有点特别，最开始上市的是2.0L+6AT的版本，后来2019款动力总成改为了2.0L+CVT的形式，我们这辆测试车是2.0L+CVT的动力结构。其发动机的最大功率131kW、最大扭矩210N·m，账面数据处于够用的水平。

加速&刹车测试:

加速测试阶段，这辆排量为2.0L的丰田凯美瑞整个加速过程非常顺畅柔和，初段爆发时的推背感最强（齿轮机构辅助），最大扭矩释放得很快。后续随着时速的增高，尤其是时速到了60km/h之后，整车的加速能力就有明显衰弱的迹象，没办法，2.0L的自然吸气发动机，没后劲很正常。

（丰田凯美瑞2.0L 0-100km/h加速成绩：10.0秒）

从上表可分析得出，静态起步踩下全油门之后，整个车辆有短暂的“滞空”，此时发动机转速在快速攀升。随后便迎来推背感最强的加速阶段，加速G值最大超过了0.5。遗憾的是，这种加速G值并没有保持很久就快速的衰退下来，且随着车速的攀升衰减越快，直到车速过百。

紧急制动测试中，这辆丰田凯美瑞的整体姿态还不错，没有出现左右摆动的情况，车身稳定性还是值得肯定的。在制动过程的体感方面，驾驶者能感觉到这辆车的底盘贴地性很好，即使重刹也能牢牢的吸住地面。相对有点不协调的是，重刹时候底盘吸附感很好，但车身尤其是后排和尾箱部分，会有点拉不住的感觉，上下起伏较为明显。

（丰田凯美瑞2.0L 100-0km/h制动成绩：37.9米）