不止于叱咤商场 测试大众Viloran尊贵版

[车友头条-车友号-试驾测评]  据此前中汽协公布的数据显示，2019年中国汽车市场MPV累计销量同比下降了20.2%，广义上的MPV市场始终处于下滑阶段。再加上这其中商务MPV市场又一直为别克GL8所掌控，此时上汽大众推出Viloran(参数|询价)可谓是一叶扁舟冲入了汹涌的波涛中。与多数国产MPV车型以小而精的设计思路主打家用市场避开别克GL8的锋芒不同，Viloran可是一款“体型”巨大的中大型MPV，商务市场显然早已看中，那它还是否有可能进军家用市场呢？在今天的测试和体验中，我们希望能够从中找到答案。

●尊贵版外部配置依旧丰富，庞大的体型让人印象深刻。

Viloran发布当日便公布了两款配置的预售价，330TSI豪华版和380TSI尊贵版（即今天测试的版本）预售价分别为35万和40万元。上周静态部分解析的是目前仍未公布价格的顶配版本（或名为旗舰版），如果您想了解有关顶配车型在用料、配置等方面的表现，点击《新豪华公务舱 抢先体验上汽大众Viloran》可了解详情。今天测试的尊贵版与此前体验的顶配版本在外观造型方面基本保持一致，只在配置上略有差异。所以静态部分就不作太多回顾了，让我们将关注的重点移动在动力和驾驶感受上吧！

Viloran 2020款 380TSI 尊贵版

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Viloran的体型在MPV中算是比较庞大的，整车长度超过5.3米，不仅超过了奥迪A8L、奔驰S级这样的豪华轿车，即使与同品牌其它MPV相比，它也比进口的且提供9个座椅的凯路威还多出了42mm。造型设计上，Viloran并不像迈特威、夏朗这两款进口MPV那样使用了规整的“方盒子”造型，灵动的线条倒是多了些许动感。Viloran整车风阻系数为0.30Cd，仅略微落后于采用轿车化设计的四代奥德赛和极为流线的丰田普瑞维亚（均为0.29Cd），对于一款中大型MPV车型而言，取得这样的成绩很不容易。

MQB平台是Viloran的技术基础，但这一平台主要应用于轿车和SUV，基于此开发MPV多少会受到些许制约。为了尽可能满足Viloran的设计初衷，并降低开发和制造成本，上汽大众选择用SUV平台来做MPV，并且与途昂共享生产线。正是由于这些原因，Viloran或多或少保留了些许SUV的特性。

与此前体验的顶配版本相比，尊贵版虽然少了一些功能，但配置依旧丰富。目前官方还未透露新车具体配置信息，但从拍摄车来看，尊贵版将搭载LED大灯、前后驻车雷达、后部驻车影像、无钥匙进入、20英寸轮圈等常见配置，与顶配版本相比外部配置仅少了全景影像，外部配置基本到位。

●造型设计整体延续家族化风格，用料考究。

尊贵版内饰造型与顶配版本无异，中控台整体风格以简洁为主基调，棕色软性中控台、皮革面料都体现出素雅的感觉。10.25英寸和9.2寸屏智联系统在尊贵版上也将作为标准配置提供，科技感营造和联网功能方面都很到位。

从内部配置看，尊贵版与顶配车型的功能差异并不大，唯一变化明显的是尊贵版没有提供Dynaudio丹拿音响。但令人意外的是，即使是非品牌音响，Viloran依然提供了很有质感的金属音响罩，在高级感的营造上还是很到位的，对于中国用户的需求上汽大众自然明白得很。