捷途X70正式陨落，产品定位注定其有如此命运？

[车友头条-车友号-文武车道]  上市第四个月销量突破万辆大关，2019年全年累计销量达12.81万辆，曾经的捷途X70可谓是风光无限，同时也被称为2019年SUV市场的一匹“黑马”。而从SUV市场“黑马”到几乎被市场边缘化，捷途X70仅用了一年半的时间，可谓是昙花一现。

进入2020年捷途X70销量便遭遇了滑铁卢。1月份销量还可以达到1.08万辆，2月份销量就下滑至仅3007辆。而3月份捷途X70销量也不过只4626辆，在SUV销量排名中下滑至第36位。捷途X70从市场“宠儿”逐渐成为市场“弃儿”。

捷途X70销量的严重下滑，除了受疫情影响之外，产品力不足成为关键因素。随着竞争对手欧尚X7等产品的崛起，捷途X70不再受到消费者的追捧，销量也开始下滑。而之前捷途X70能够热销，主要是由于售价偏低。

而较低的售价却给捷途贴上了“廉价”的标签，捷途廉价的品牌形象同时也其旗下产品定下了低端产品的基调。这也是售价相对较高的捷途X90、捷途X95，上市后销量惨遭扑街的原因所在，低廉的品牌力根本不足以支撑超十万元的售价。

捷途品牌力的低下，同时也使得客户忠诚度很差。缺少稳定的客户群，再加上产品质量问题凸显，捷途X70销量下滑也不难理解了。换句话说，捷途X70的“回头客”很少，基本都是“一锤子买卖”。

此外，捷途X70作为一款上市仅一年多的新车，好的口碑还没形成，就因频频出现的质量问题，沉淀形成了较差的口碑。从车质网投诉情况看，捷途X70存在发动机故障灯亮、发动机异响、变速器无法换挡、制动系统异响等问题。

而捷途X95、捷途X90冲高的失败，使得捷途又扭头转向主力车型捷途X70，围绕捷途X70推出了捷途X70S、捷途X70M、捷途X70Coupe等衍生车型。此举与长城汽车哈弗H6的“大单品”战略如出一辙，但捷途照葫芦画瓢，并不一定能起到很好的效果。