个性由自己掌握 试驾捷途X70 Coupe

[车友头条-车友号-SUV车型导购]  捷途这个品牌虽然才迈入市场几年时间，但凭借X70的热销，在国产中型SUV市场也算火了一把。为了提升自身的综合竞争力，厂家又推出了捷途X70 Coupe(参数|询价)车型，虽然它没有Coupe的身材，但是它有着和家族成员不一样的待遇，今天我们就来看看捷途X70家族的新晋选手实力如何。

之前我的同事之前对它已经进行了的静态体验（传送门），感兴趣的网友可以点击前往阅读。本次我们着重聊聊它的驾驶感受。

捷途X70 Coupe搭载的这台1.6T发动机+7速双离合的动力总成可谓是奇瑞的明星产品，也是首次搭载在捷途X70系列上。197马力/290牛•米的账面数据可不怂，之前我们实测搭载同款发动机的瑞虎7 PRO，0-100km/h的加速时间为8.28秒，这样的成绩还不够用吗。

油门的前段调校偏灵敏，城区跟车或者红绿灯起步，轻点油门车辆便弹出去，首次驾驶的确需要一些时间来适应。随着油门的深入，发动机的动力输出趋于平顺，少了起步那份冲劲，但动力储备依旧能让你满意。

这台7速双离合变速箱在平顺性和换挡速度上选择了前者，这也是不少品牌惯用的手法。起步时由于油门偏灵敏的调校，有时发动机转速上来了，而变速箱还处在结合的过程中。除此之外，这台双离合变速箱表现合格，换挡动作轻柔，根据油门深度停留在最合适的挡位。

X70 Coupe拥有2种驾驶模式选择，ECO和SPORT。ECO模式的调校和大多数车普通模式一样，SPORT模式的差别主要体现在换挡逻辑上，正常加速时变速箱会推迟换挡时机，发动机也更乐意停留在高转速上；行驶过程中急加速，发动机能适时的提高转速跟上驾驶员的节奏，而变速箱则会慢半拍。

城市SUV的悬架必然以舒适性为主，它能做的就是尽可能减弱路面对车内的冲击，路面细小颠簸能有效隔绝，面对坑洼路面或是减速带也能化解一部分。对了，你可别忘了它穿的可是一双20英寸的“大鞋”。底盘整体性表现较为出色，不散不垮。

方向盘转向手感适中，随着车速的增加方向盘力度回馈增长的并不明显。另外回正阻尼比较细腻，车头指向能快速响应驾驶者，但是指向精度略有欠缺，不过这也是同级中普遍存在的现象，对于消费者而言，他们更在乎的是乘坐舒适性，对于驾控的要求并不高。