走向小康第一步 10万元自主三厢车怎么选？​

[车友头条-车友号-车若初见]  随着自主品牌的造车工艺不断提高，10万至15万左右的区间已经不是合资车型一边倒的局势了。尽管如今合资轿车也有探入10万以内的车型，但要么就是动力太弱，要么就是配置太丐，而自主品牌的情况就明显好很多了。

今天我们就找来三辆热度很高的自主品牌三厢车，这三辆车的自动挡入门版（涡轮车型）都在9万多块钱，最终的落地价都在11万左右。尺寸方面，这三辆车的车长都超过了4.7米，其中比亚迪秦PRO更是达到了4.76米，这放在几年前都算得上B级车的尺寸了。

秦PRO

在今天的横评中，比亚迪秦PRO是排量最大的、轴距最长的，同时也是自动入门版指导价最贵的（9.99万）。外观部分是由著名设计师沃尔夫冈·约瑟夫·艾格主持操刀，整体轮廓看起来非常流畅且大气。

秦PRO对称的内饰设计非常简洁，尽管已经上市了几年，但看起来依旧很新鲜，包括可以旋转的大屏，也可以当作是“单位楼下擦车时的谈资”。不过这种过于简洁的内饰一方面影响了前排储物，另一方面就是开车后盲操作就很费力了。

由于比亚迪在纯电车型上取得了不少成绩，可能让大家遗忘了它的燃油车型。秦PRO的1.5T手动入门版甚至已经低至7万左右，考虑到颜值以及空间表现，综合实力同样不可小觑。

帝豪GL

不得不承认的是，帝豪GL的内饰设计被另外两位对手甩的挺远的，中控区域过多的按键显得有些复杂，也没有配备液晶仪表，虽说各功能操作起来的便利性还挺高的，不过看起来确实有些过时了。如果实在觉得GL的内饰不行，可以考虑考虑BMA平台的缤瑞，不过那就只有1.0T的版本了。

值得一提的是，在帝豪GL的产品序列中，3缸1.5T车型才是高配，而1.8L与1.4T两款四缸版本反而便宜一些。相比之下，帝豪GL的这台1.4T发动机在功率扭矩方面都是最小的，并且也是唯一使用CVT变速器的。这样的搭配尽管在加速成绩上不占优势，但是对于家用来说还是很吃香的。