谁是真正的L3:时隔3年,荣威新车会比奥迪A8更先进吗?
[车友头条-车友号-智车营] Hello大家好,我是你们的营哥,最近闲来无事,营哥翻了翻汽车圈近期的大新闻,发现一个很有意思的事:国内的L3自动驾驶正在"遍地开花"。
3月4日广汽发布首个搭载高精地图并实现L3级自动驾驶的可交付车型Aion LX。
3月9日工信部发布《汽车驾驶自动化分级》推荐性国家标准批报公示。
3.月10日长安汽车全网直播了号称【中国首个L3级自动驾驶量产体验】。
"哎哟,不错",这是营哥看完后的第一反应,要知道L3自动驾驶可不是什么遥控车玩具车,没点真本事可不敢出来显摆。
看到国内的品牌发展得如此之好,营哥也很是欣慰,今天咱索性就来一次深度对比,看看国内的自动驾驶技术已经发展到了什么程度,与最早的L3自动驾驶量产车型——奥迪A8相比又有何表现?
上汽荣威Marvel X,立正、出列!
"智能汽车这么多,为什么选择上汽荣威Marvel X与奥迪A8比较?"
这可能是很多读者首先会提出的问题。
没别的,就因为它是排头兵,枪打出头鸟,谁先飞挑谁!
具体点讲,早在2018年下半年上汽就推出了荣威Marvel X,这是一款达到L2级自动驾驶水平的车辆,而在2019年4月15日,上汽再次发布了衍生车型荣威Marvel X Pro,并且宣称将达到L3级自动驾驶水平。
喏,这货就长这样:
由于荣威Marvel X Pro的信息曝光太少,因此很难把它的L3级水平同奥迪A8来个全面的同场竞技,但由于荣威Marvel X Pro是基于荣威Marvel X的平台上升级而来,因此窥一斑而知全豹,我们不妨先让荣威Marvel X出列,看看这个L2"列兵"表现如何?
硬件大比拼,奥迪A8"基本功"过硬
硬件是自动驾驶的技术基础和核心载体,就像武术的基本功比拼一样,是一个武者实力的第一个衡量标准。
而目前自动驾驶硬件流分成了两个流派,一个是以激光雷达为主+视觉摄像为辅的"高端派",我们可以称呼其为"气宗",另一个则是采用相对低端的毫米波雷达+更可靠的计算机视觉的"平民派",我们可以称之为"剑宗"。
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