是什么让ES300h变得“老少皆宜”

[车友头条-车友号-人民车市]  倘若是在几年前，我无论如何都不会想到自己会爱上一辆雷克萨斯。这并不是它不好，而是在我根深蒂固的传统观念中，雷克萨斯这个品牌就是为“中老年人”准备的，与我这个“90后”无关。但当我开了几天全新雷克萨斯ES300h之后，我发现我已经无可救药的爱上了它。

与那些我们早已耳熟能详的豪华品牌不同，雷克萨斯自诞生至今不过只有三十多年而已。与那些动辄数十，甚至上百年的欧洲老牌车企相比，雷克萨斯都太过年轻。但它的优雅、内敛、细腻、豪华等特质早已深入人心，使其在高手如林的豪华车市场站稳脚跟。

事实上，早在十几年前，雷克萨斯就已经开始启动他们的“混动计划”，并且将混动版车型作为每个车系的旗舰。时至今日，当节能环保已成为最流行的话题，当其各大品牌纷纷降低排量，并且辅以涡轮增压器来应对日益严苛的环保法规时。雷克萨斯早已将混动技术掌握得炉火纯青，并且真的兑现了当初的承诺。

眼前的这辆ES300h是基于全新GA-K平台打造的第七代车型，尽管已经上市了好一阵子，但却并没有感到审美疲劳，耐看与惊艳似乎是每一款雷克萨斯的传统，ES自然也继承下来。很显然，ES300h的设计在同级别车型中绝对称得上标新立异，各种夸张的线条应用让这辆豪华轿车充满了个性。雷克萨斯近几年标志性的纺锤体前格栅自然得以保留，无论是质感还是设计感都已经达到了登峰造极的境界。“Z字形”的全LED前大灯极富辨识度，既犀利，又不失精致感。

侧面和后面的设计更趋于流畅，少了几分车头的锐气。我认为此乃为明智之举，因为这毕竟是辆需要出席正式场合的豪华轿车，纯粹的运动感留给IS就好。18英寸的多条辐轮毂并不算太大，但放在ES上可以说刚刚好。

不到5m的车身长度和2870mm的轴距显然远不及同级别一众加长的对手，但坐进车内并没有局促感，后排乘客依然可以惬意的翘起二郎腿。并且这辆行政版车型还拥有后排座椅靠背可调，尽管角度并不是特别大，但依然可以满足你想在车里“葛优瘫”的需求。不知道未来ES会不会像RX那样推出一款加长版车型，如果真能实现的话，相信ES在中国的销量一定会更上一层楼。