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车市短评:即便有更强大的A4L 也阻止不了奥迪被奔驰、宝马甩开
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车市短评:即便有更强大的A4L 也阻止不了奥迪被奔驰、宝马甩开

2020年04月17日 09:58
来源:车友说车
作者:邵帅

[车友头条-车友号-车友说车]  (文/邵帅)2020年4月10日,中期改款的奥迪A4L正式上市了。作为中国市场上的一款豪华品牌中级轿车,奥迪A4L也算得上是一员老将。新款车型的售价为30.58-39.68万元,整体上与老款有1.8万元的价格差距。同时,新车全系提供9款车型在售,动力上全系匹配2.0T发动机,但功率调校有所差别。新款车型的来临,无疑会掀起BBA阵营中的新波澜,但在疫情之后改款上市的新A4L,是会迎来更强大的自己,还是逐渐在豪华品牌竞争中逐渐出局?

奥迪的影响力,或许来自猛烈地降价

一般来讲,新款车型的上市,无疑会对市场造成不小的冲击。尤其是在中国市场上,BBA(奔驰、宝马、奥迪)就是豪华品牌的观念已经深入人心。但从价格体系来看,新款A4L售价上调之后,断然是与宝马3系和奔驰C级站在了更趋同的起跑线上。但问题是,在30.58万元的起售价和近乎40万元的顶配售价之下(45 TFSI quattro 臻选致雅型指导价39.68万元),新款A4L卖得出去吗?

纵观BBA阵营的降价手法,乃至于现在打开汽车网站的经销商页面,无论是奔驰C级还是宝马3系,其降价幅度一般保持在2-5万元之间,基本上入门级车型降幅2万元,中高配车型降幅扩大至3万元、4万元乃至于5万元。以某地4S店报价来看,2020款宝马325Li M运动曜夜套装版指导价33.19万元,终端优惠3.2万元,还需附加条件,因此其最终优惠远不能达到3.2万元。即便是2019款的3系M运动曜夜版,优惠才涉及到5万元的区间。

相比之下,2019款奥迪A4L 45TFSI运动型指导价33.38万元,优惠幅度则达到了6.8万元,虽然同样有附加额外条件(店内保险、上牌等),但指导价趋同的条件下,1.8万元的额外优惠,无疑是奥迪A4L保证销量的一剂猛药。如果相比2020款宝马3系,则优惠幅度进一步扩大。

再来看2020年3月的销量数据,一汽-大众奥迪A4L的3月销量为8616辆,宝马3系的销量为8033辆,两者相差583辆。设想,假如没有前者额外多出的1.8万元优惠,销量数据又会有着怎样的变化呢?而从这里也不难预测,3个月或者1个月以后的新A4L,会在价格上有着怎样的惊喜?

仍以二线豪华品牌的手法,换取市场份额?

在豪华品牌中,高定价、大优惠、低售价的方法,无疑最好用的一剂销售良方。高定价凸显出高端的品牌属性、大优惠吊住消费者的胃口,低售价让消费者感觉占到便宜,买车不亏反而还赚了。从这个角度考虑,当然没有问题。但不妨回头看一看,中国市场的豪华品牌,什么样的车企在使用这样的手法呢?

没错 ,就是二线豪华品牌。2019年的15万元买凯迪拉克ATS-L的新闻,至今犹言在耳。当然,15万元或许只是个噱头,真实成交价必然较此有所抬高。但毫无疑问的是,将20多万元的指导价降到20万元以内进行售卖,这种“打骨折”的做法,也是二线豪华品牌的无奈之举。“以价换量”这种断臂求生的做法,对于二线豪华品牌来说或许情有可原,但放在一线品牌和龙头车型身上,似乎就有些不太对劲。作为一线阵营,除了要有足够的品牌影响力、价格实力以外,还有承担着诸多的责任与担当。如果再走大降价的路子,就显得有些不够担当。

另外,在取消了1.4T车型之后,再加上2019款的剧烈降价,对于新A4L的产品形象必然产生影响。既然老款优惠6万元都能买,又何必着急忙慌的买新款呢?与此同时,老款车型的大降价,也在消费者心中建立起了一个心理底价,不到这个底价区间,消费者总会对新A4L的降价空间抱有进一步的幻想。虽然销量的重要性不言而喻,但品牌形象也是值得关注的重点。

看似配置下放 实则明升暗降?

再从产品力层面来看。整体上加入了一些运动化的套件之后,想获得高功率版本车型,售价要进一步提升到39万元区间了。接近40万元的售价,已经足够触及A6L的起售价。对于仅有36万元预算的消费者来说,就不得不被迫选择低功率版本车型。

此外,作为老款入门级的40 TFSI进取型售价为30.08万元,与之相对应的新款车型是40 TFSI时尚动感型/致雅型,售价为31.88万元。仅在指导售价上就高出1.8万元。作为传统强项,quattro四驱系统无疑是奥迪的重要一环。老款的“45 TFSI+quattro”组合车型售价为36.28万元,被坊间誉为奥迪A4L的“最佳打开方式”。但新款上市之后,依然保留这一价格预算的话,则只能感受到“40 TFSI quattro”的魅力。也就是说,相同价格之下,新款车型的动力缩水了。

而在其他配置层面,诸如倒车影像、液晶仪表盘、真皮座椅等均成为了标配,入门级车型也升级为了18英寸轮圈,相比老款的17英寸更为夺目。此外,座椅加热、无钥匙进入等舒适性配置在新款车型上也给的较为齐备。但时至今日,中国品牌车企在配置层面的提升显而易见,诸如LED大灯、手机互联、液晶仪表等已经不足以吸引消费者了。

在设计风格上,奥迪在贴近年轻化的趋势,摆脱老气与沉稳之后,新款样式的外观设计能否迎合消费者的口味呢?毕竟,年轻化的设计趋势已经成了合资品牌和中国品牌的共同选择。面对二线豪华品牌的虎视眈眈,面对奔驰和宝马的强势逼近,新款A4L在性价比和动力配置上的“明升暗降”,使其未来的前景多多少少有些隐忧。

总结:

不可否认的是,在华经营多年的奥迪曾拥有着广泛的销量基础。在A6L被坊间誉为“官车”的年代,奥迪A4L也获得了不错的曝光度。但随着年轻化的序幕拉开,豪华品牌也在寻求着新的竞争。新款A4L继续以价换量的手法能否行得通,尚需市场考验。但“高价低配”的策略以及二线品牌的“巨幅降价”销售手法,再加上高企的定价,无疑会对其品牌影响力将产生不可磨灭的影响。新款A4L是将走向更强大的自己,还是行将出局,决定权其实在奥迪自己手里。(文/车友号 车友说车)