思域B柱断裂，inspire A柱弯折，与广本竞争就靠简配?

[车友头条-车友号-郑谊]  中保研让很多车型的安全性现出原形，因为中保研是完全独立的第三方机构，代表了汽车保险公司的利益，而并不是代表汽车厂商的利益。因此相比其他碰撞机构的安全测试来说，是最能反映问题的。

而且中保研在引入了正面25%偏置碰撞之后，很多汽车在这个项目上取得的成绩并不是很好。当然一些车型因为研发实力不足，或者因为成本控制，没有达到好的碰撞标准。但也有一些厂商，比如东风本田，居然接二连三的出现问题。这就很令人费解了。

东风本田热销车型本田思域与inspire在最近一两年中保研的碰撞测试项目当中成绩都非常差，也引起了非常多的争议。而且本田思域是2018年参加的碰撞测试，inspire是2019年参加的碰撞测试，时隔了一年多东风本田其实并没有在汽车安全方面下任何功夫。

东风本田思域车身材料强度不够，侧面碰撞安全性差

回想起2018年时，正是本田思域在中国市场推出没多久，中保研对这台车进行了碰撞测试，结果就发现本田思域B柱的用料很差，在侧面碰撞的时候当时就被撞断了。所以当时中保研给出的侧面碰撞成绩为P（差）。

美国市场思域安全性高，国产就差了？

其实最令消费者气愤的是，美国市场的本田思域安全性就很好，没有出现中国市场这样B柱撞断的问题。但是国产版思域安全性就变差了。这种中外车型区别对待的做法是让中国消费者最生气的。

按理说中国也是本田在全球最大的海外市场之一，市场规模一点也不比美国小。但是东风本田针对美国市场和中国市场进行了区别对待。

一款车的结构强度最重要的就是A柱，B柱和车顶的结构强度，所以中保研的碰撞测试项目当中就包含了正面25%偏置碰撞，侧面碰撞以及车顶的翻滚测试。如果B柱结构强度不高的话，大家可以试想一下，当侧面发生碰撞的时候，B柱会对乘员舱进行挤压，这个时候留给乘客的生存空间就非常小了。而这个时候即使有侧面的气囊，对于乘客的保护也是微乎其微的，因为气囊只是作为辅助安全配置的功能。当B柱的结构强度不安全的时候，气囊就像是一个定时炸弹一样，反而会对乘客造成更大的伤害。