同一款车,国内比国外贵30万,真的是没良心吗?
[车友头条-车友号-玩车教授] 在如今信息漫天飞的时代,相信很多人听说过“国外买车比国内便宜”这些话。而事实上,一些以进口身份进入国内市场的车型,海外的价格确实要更便宜一些,有的差距,甚至能去到80万元。
那么,如果抛开关税这些问题不谈,在国内卖得更贵的这些车型,产品本身实力到底有什么变化呢?是更优越,还是更羸弱了呢?
下面,我们就来看一看,有哪些车是在国内卖高价,但在国外价格要便宜非常多的车型,看看同一款车,在海内和海外,产品到底有哪些变化?
目前,美元兑人民币汇率为7.08元,下文价格将基于1美元=7人民币进行换算,车型海外报价数据基于美国新车报价网edmunds。
奥迪Q7和宝马X5、奔驰GLE就是欢喜冤家,在中大型SUV市场上演着一幕幕你争我夺的戏码。奥迪Q7和保时捷Cayenee其实出自同一个平台,但因为品牌影响力的差别,2019年,奥迪Q7全年共售出20229辆,销售额度比保时捷Cayenee要差上1万多辆。
作为常驻平行进口领域的大户人家,奥迪Q7在国内和海外价格相差也挺大,溢价率在35%到50%左右。不过,2.0T+8AT和3.0T+8AT两套动力总成并未改变,只是在调校上有所调整,譬如2.0T版本,扭矩和马力分别下调10N·m、5Ps。
另外,奥迪Q7有一点非常值得点赞,ESP、主动刹车/安全等安全配置和美版车型无差别,车道偏离预警、车道保持辅助、并线辅助等配置一样需要进行选装。顶配车型增加了可变悬挂和前排座椅按摩功能;10万公里的质保里程也比美版车型8万公里有优势。
遗憾的是,质保年限比海外车型少了一年,而且在便利配置上虽然国内车型低配版增加了LED大灯和自适应远近光,但价格上涨了20万元左右;顶配车型虽然带上了可变悬架和前排座椅按摩功能,但价格足足上涨了30万元.....性价比不太高。
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