差异化竞争打法,凯迪拉克CT4有多少胜算?
半个月前,我的同事写了一篇《瞄准A-Class、A3和1系,凯迪拉克CT4到底能不能赢?》的文章。而在近日,随着凯迪拉克CT4的上市,这场较量也终于拉开了帷幕。
凯迪拉克CT4此次共推出了2款车型,售价区间为23.97-25.97万元。
当然,对于其自身的产品力我们不做过多的赘述,在此前的文章里已经有了详细的介绍,我们只重复其中的两个亮点。
一个是它的外观和内饰设计,都采用了凯迪拉克家族最新的设计语言,与去年推出的CT5其实如出一辙。
另一个就是它的动力系统,全系2.0T+8AT的动力总成,6.9s的百公里加速时间以及后驱形式的加持,让它的运动氛围更加凸显。
差异化竞争凸显优势
而我们今天我们要说的,更多的是凯迪拉克CT4上市后的打法。其实从产品本身和价格来说,它打的明显是一场差异化竞争的战役。
定位为中型车的它,最直接的对手就是宝马1系三厢版、长轴距奔驰A级以及奥迪A3 Limousine(以下简称宝马1系、奔驰A级以及奥迪A3),但这三款车型仅达到了一个紧凑型车的尺寸。
而与售价差不多的大众CC、阿特兹以及迈锐宝XL这些偏向运动的家用中型车来说,它在品牌力方面又有着明显的优势。
所以,按照这个路数来说,凯迪拉克CT4的竞争优势是比较清晰的。
不过,对于凯迪拉克CT4也有一点需要注意,就是自家产品的竞争。
因为目前凯迪拉克CT5在终端优惠后,它和凯迪拉克CT4在售价上是有重叠的,所以对于那些想购买更高一些产品力的消费者来说会有所动摇。
各有千秋的对手
其实对于凯迪拉克CT4的这三位对手,它们都有着各自的优势。
一向标榜运动的宝马1系,深受不少喜爱激情驾驶的消费者青睐。尽管其三厢版采用了UKL前驱平台,丢掉了宝马引以为傲的后驱标签,但必须承认的是宝马的运动精髓一直都在。
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