罗永浩卖哈弗F7，李佳琦卖凯迪拉克，直播会带火汽车销售？

[车友头条-车友号-没车不行]  一场疫情让直播火得不能再火，汽车自然也不想放过这个风口，2020春节后，各家汽车品牌纷纷“入坑”，不搞个直播，都不好意思跟人打招呼。

然而效果如何，恐怕从车商到消费者都没报太高期望。对于车商来说，其品牌宣传意义大于实际销售。当然，在疫情期间到店客流寥寥无几的情况下，能通过直播平台获得客户，也是一种意外的惊喜。

恕我直言，直播卖车也只能达到品牌宣传的效果，带货只能是锦上添花。一来，汽车电商本身就是一个很难突破的堡垒。在电商横行的今天，虽然很多领域已经实现了深度的电商化，但汽车行业经过几番冲刺，投入的人力物力不可谓不大，平台不可谓不支持，但效果依然差强人意。这不得不说，汽车电商之路如此艰难，跟其行业及产品属性不无关系。

其二，汽车解说是一件比较专业的事。一般的日用消费品，无论是技术还是功能都比较简单，消费者只需要关注功能和使用体验。汽车是一种技术和功能都很复杂的产品，其性能、体验都需要一定的技术做背书。这就需要说车者对行业、技术、产品有充分的知识储备，厚积而薄发，才能将一款车讲清楚。否则你只能听到主播说“天啊，这个灯好好看”，“OMG，这个屏幕好大”……而这些往往是见仁见智的事，一款车动辄十来万，不是靠主播的煽动就能带动的。当然，也有一些专业人士讲的很精彩，但往往限于影响力和粉丝量，很难形成强有力的推动。

经过个大大小小的平台，大大小小的主播将汽车吆喝了一遍后。随着罗永浩的杀入，不温不火的直播局面终于有了一些改观。

如今我们再来看直播，已经不是单纯的看李佳琦卖口红、薇娅卖皮草那么简单，更有看热闹的心态来做辅料。而我更感兴趣的是，在这场轰轰烈烈的直播大战中，汽车将以何种姿态参与，又会产生什么样的结果？因此，从罗永浩宣布做直播开始，我就在关心他卖的第一款车会是哪家。