北京现代的招牌，还能支撑多久？

[车友头条-车友号-燕赵女司机]  疫情波及全球，现代汽车也未能幸免。

2020年3月，现代汽车全球销量为30.9万辆，同比下降20.9％。1-3月，现代汽车全球累计销量为90.5万辆，同比下滑11.4%。其中韩国市场累计销售15.9万辆，同比下滑13.5%，韩国以外市场累计销售74.6万辆，同比下滑11%。

与以往不同，现代汽车并未公布中国市场销量。

事实上，在中国市场，现代汽车正遭遇无比严峻的销量危机。乘联会数据显示，北京现代2月销量仅1668辆，同比大幅下滑95.7%。旗下全系车型均出现超过两位数降幅，且大部分车型降幅超过了90%。曾经的热销车型ix35 2月销量仅112辆，同比下降99.1%，全新途胜仅售出3辆，同比减少99.4%。

据北京现代解释，销量下滑主要是受全球范围爆发的疫情影响，多家工厂因此不得不临时停产，导致其销量下降。

这是事实，2月是中国疫情最严重时期，各车企都不同程度受到影响。但在3月疫情逐渐缓解后，北京现代仍没能同多数车企一般恢复元气。

有着百万用户基础的北京现代，为何陷入如此境地，令人惋惜之余，也不得不让人重新审视北京现代这个品牌。

归根结底，一段时间以来北京现代所面临的困境，并非浅层的营销问题，而是从品牌到产品本身都没有了市场竞争力。

产品力不再值得信赖

必须指出，在华摸爬滚打18载，北京现代一度靠领先对手的造型颜值、配置及性价比，赢得了较大市场份额。但在最近几年，北京现代产品频受质疑。

根据国内汽车质量投诉网站公布的数据显示，3月份北京现代的质量投诉案例环比2月份上升了170.59%。

具体来看，北京现代的投诉案例有184宗，主要集中于发动机动力不足、油耗高、天窗异响。北京现代旗下领动、途胜的投诉量较多，大量途胜车主表示升级后发动机油耗高动力下降，且旗下车型天窗异响问题突出。