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神预言丨辉煌背后的危机 新款奥迪A4L前景分析
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神预言丨辉煌背后的危机 新款奥迪A4L前景分析

2020年04月09日 14:17
来源:车友头条
作者:黎亚东

[车友头条-原创]  (文/ 黎亚东)说到国内最炙手可热的“大众消费级”豪华汽车市场,无非就是以宝马、奔驰、奥迪三大巨头为核心,以雷克萨斯、凯迪拉克形成外包围圈的一个相对闭环的领域,其中拼得最火热又以宝马3系、奔驰C级以及奥迪A4L三款车型为首。

可以说这三款车是豪华品牌汽车在中国老百姓大范围普及的代表作,更是BBA三大巨头在国内市场的核心利益来源,多年来也是你追我赶互不相让。那么在2019年下半年宝马3系是进行了全新换代,市场呼声一片叫好。奔驰C级也依靠着强大的品牌影响力,在经过一次非常小幅度的中期改款后,依然可以正面对抗全新3系。

似乎目前只剩下奥迪A4L落在了最后,靠着极大幅度的市场优惠苦苦支撑着,虽然销量成绩很漂亮,但是在利润和品牌价值流失的状况下,奥迪必然是坐不住的。终于在几天后,也就是2020年4月10日,A4L的中期改款车型要来了,30.8-40万元的预售价似乎给人的感觉应该又不应该。应该的是奥迪一直在品牌层面上追赶奔驰和宝马,那么产品的价格必然也是要对标的,否则品牌价值就无从淡起。而不应该的是作为中期改款车型,奥迪A4L凭什么和全新换代的3系卖同样的价格呢?所以中期改款的奥迪A4L,到底能给我们带来什么,才让它如此自信?靠优惠赢来的销量老大,这次还保得住吗?下面我们就来详细分析!

新款A4L有哪些变化?

既然是中期改款,毫无疑问2020款奥迪A4L依然是采用MLB EVO平台打造,并且EA888 2.0T直列四缸发动机也将继续采用,提供高中低三种版本发动机,功率分别为110千瓦、140千瓦和180千瓦,扭矩分别为270Nm、320Nm和370Nm。其中40TFSI以及45TFSI的车型提供quattro ultra四驱系统。所以在动力系统上唯一的变化,就是全新奥迪A4L所有动力版本都将配备12V轻度混合动力系统,这套系统与现款A6L上的一样,对于燃油经济性会有一定的帮助。

除此之外2020款奥迪A4L最大的变化基本就在外观与配置上了,首先在外观上是增加了动感型和致雅型两种不同的设计风格,这与之前仅仅只提供S line运动外观套件来说区别要更加大,动感型采用一定的RS家族元素,在运动氛围的营造上感知会更加明显。

前脸则是可以一眼就分辨出新款的变化,更宽的六边形进气格栅、取消的折线的大灯组、矩阵式日行灯,包括断裂式三腰线这个小细节等等这些元素,都在向奥迪最新一代的车型所看齐。在配置上则仅仅只是增大的中控屏幕的尺寸,车机系统也有所升级,以及座椅增加了Alcantara材质选择等等。总的来说外观算的上是例行升级,其他地方则都有些不痛不痒。当然从中期改款车型的角度上来说这并没有什么问题。

新款A4L面临着哪些问题?

那么问题出在哪里呢?其实是在产品更新节奏上,纵观A4L的每次大换代更新,总是要慢上个几年,在B8向B9过渡的时候,同时期的3系几乎都快临近中期改款了,而那个时候B9才刚刚出来,这个时候是2015年。果不其然3系在2016年完成了中期改款,而B9这代A4L在上市后也被人诟病外观上变化并没有带来足够的吸引力等等问题。

而回到5年后的今天,2020款奥迪A4L才刚刚进行中期改款,代号为B9 PA,而此时3系已经完成全新换代半年,即便是更加靠品牌说话的奔驰C级,也已经在2019年完成的中期改款。所以A4L整个产品的更新节奏是严重落后于竞争对手的,即便从技术和设计的角度上奥迪会带来一些同时期最新的设计,但是从整个市场上的地位来说,A4L无论是面对如今产品力更强的3系,还是品牌力更强的C级,都显得有些捉襟见肘。

其次则是一直以来相对“非主流”的动力布局,相信大家都听说过一句话叫做“无后驱,不豪华”,当然了这是咱们神奇的广大网友自己总结出来的一个玩笑话,但却很真实的反映出了大部分消费者们在购车时的心态,纵置后驱在大家潜意识里成为了所谓“豪华车”的重要标志之一,奥迪则只做到了纵置却没有做到后驱,除了quattro车型外几乎就是清一色的前驱,再加上采用了双离合变速器,在B8车型的时代甚至还采用了CVT变速箱。

种种原因都让奥迪在消费者心中都留下了更多的诟病,而无论是从心理上还是驾驶感受上,A4L一直以来确实也与3系以及C级存在着不小的差距。所以新款A4L面临的最大的问题总结成一句话就是:依然会因为品牌价值和产品力上的不足,导致不得不大幅降价来保住市场份额。

奥迪如何破局?这是一个战略问题

分析到这里,就不免让人对新款A4L的未来产生了一丝丝担忧,因为这个车系仿佛陷入了一种恶性循环。本身品牌价值就存在差距,但每一代车型还总是会落后一些,那么就不得不靠更大的优惠力度来获得市场份额,但因此品牌价值就会随之变得更低。

虽然近些年来奥迪的高端产品比以往要出彩很多,你比如全新A7、Q8等等这样的车型,但对于A4L这样在大家心中常年积累下来的印象几乎是无济于事的。所以这个突破点在哪里呢?这可能是奥迪最应该思考的问题,因为包括A6L、Q5L等车型目前也陷入了这样的困境。

这个突破点也许是在整个动力系统的大改革,与大众明显的区分开来;又或许是大跃进式的更新产品线,追上甚至超越对手的进度。但无论如何都一定得打破目前的这个困局,让每一代车型的更新都进入良性循环,为更远的战略目标做打算,绝不能仅仅靠优惠来一直维持销量。因为这个市场上,最不缺的就是性价比!

总结:

对2020年A4L这一次中期改款其实挺令人失望的,也许在大多数人看来这是一次非常令人期待的升级,最新一代的前脸设计、RS的运动风格套件、更大的多媒体屏幕,无一不在刺激着你的肾上腺素。但真正去购买的消费者在对比一番竞品后,可能才真正的知道这其中更深层次的东西,甚至有可能当你已经成为车主后,才后知后觉。

市场是冷血的,当大家被暂时所谓的“性价比”诱惑而做出选择后,A4L却无法提供与大家心里预期相同的产品力,那么奥迪作为一个豪华品牌,其品牌价值和市场议价能力这两样需要消费者来喂的东西就吃不饱,长久以往追赶对手无疑将变得越发困难。所以这个时候,破局是奥迪唯一的出路,如果在未来A4L进行全新换代的时候,新车还不能强有力的站出来,那么追赶3系和C级这件事儿,奥迪就很难讲的通了,而到了那个时候,A4L的挫败则很可能会撼动奥迪在中国豪华轿车市场的地位。