“搅局”潜质——试驾菲斯塔纯电动
汽势Auto-First|梁树一
对于纯电动车而言,此前最吸引消费者的往往均为自主品牌车型,之所以如此是因为合资品牌要么价格偏高,要么续航较短,而北京现代两款车型昂希诺纯电动和菲斯塔纯电动的到来则一改昔日格局。
值得一提的是,在菲斯塔推出后,凭借着独特的产品魅力,其迅速在终端市场走红,并对在细分市场中占据霸主地位的思域造成一定影响,而菲斯塔纯电动是否同样是一款实力强悍的车型。日前,汽势Auto-First体验了菲斯塔纯电动。
它拥有年轻消费者中意的颜
菲斯塔纯电动留给外界第一印象便是运动、时尚,虽然整车轮廓与菲斯塔相同,但菲斯塔的大尺寸进气格栅看起来更加张扬,而菲斯塔纯电的封闭式进气格则更展现出北京现代对线条独到的理解。
菲斯塔纯电动采用了封闭式设计,并运用了全新的雾灯、下唇设计,而尽管它不像燃油车拥有进气格栅,但一条镀铬装饰巧妙的将两侧的大灯组连为一体,增强了整车视觉效果。
在新车车尾,菲斯塔纯电动设计比较大胆,溜背式的造型凸显了整车的运动气息,而内凹的贯穿式尾灯与腰线相连,不仅让车尾显得层次分明,更让这辆电动车充满杀伤力。
值得一提的是,新车车尾采用了全新设计的下包围,没有过多的装饰,但却层次感十足,与前脸设计形成呼应,不仅如此,一条贯穿式设计的灯带,也让新车拥有极高的辨识度。
对于菲斯塔纯电动的内饰而言,其整体依然沿用了菲斯塔上的设计,而最大的改变则是挡杆处的设计。作为一款纯电动车,按键式的电子挡杆不仅便于操作,更能将空间进一步利用。
此次体验的这辆菲斯塔纯电动的内饰采用了灰/黑结合的冷色调,虽然并不会给驾驶者带来太多激情,但却凸显出几分精致。而在内饰用料方面,前排除了中控台上的条纹饰板,总体均为软质材料,且新车的方向盘极其柔软,握感非常舒服。
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