努力加运气才有今天！聊聊日本车市的事

提到汽车强国，那就不得不说到日本，日系车早已遍布全球世界各地，甚至在很多地区比欧美车型更受消费者青睐，日本汽车对于中国的汽车消费者也产生了深远的影响，所以我们今天就来讲讲这个国家的汽车。

18世纪中期，日本和当时的大清朝一样是个守旧落后的国家，完全没有赶上欧洲工业革命的第一波红利，当时还是德川幕府的时代，掌握大权的幕府对外实行“锁国政策”，禁止外国的传教士、商人与平民进入日本，也不允许国外的日本人回国，甚至禁止制造适于远洋航行的船只。不过19世纪60年代日本这个小国出现了命运的转折点，明治维新！

这是一场自上而下具有资本主义性质的全盘西化与现代化改革运动，不得不佩服明治天皇的魄力。运动的核心是政治改革、文明开化和大力发展工业，通过这次改革，日本变成了一个相对开明的国家，综合国力迅速提高，并逐渐跻身帝国主义列强行列。

日本于1907年造出了他们自己的第一辆汽油发动机的汽车。就在同一年，日本“发动机制造株式会社”成立，这家企业后来发展为著名的“大发”公司。

1920年，由威廉姆·R·戈勒姆创建的吉多沙实业公司开始建造戈勒姆和后来的莱拉。该公司于1926年与凯欣沙合并，成立了DAT汽车制造公司，这就是后来的日产汽车公司。1933年以生产织布机为生的丰田佐吉开始涉足汽车制造行业，1937年“丰田自动车工业株式会社”正式成立，如今成为世界最大汽车企业之一。

在日本汽车工业初期，国外品牌也有不少涉足。福特汽车公司1925年成立，在横滨建立了一个生产工厂。通用汽车公司1927年在大阪建立业务，同时克莱斯勒汽车也来到了日本。从1925年到第二次世界大战开始这段时间，美国企业在日本建立工厂并控制了当地市场。

1925年至1936年间美国三巨头汽车制造商的日本子公司共生产了208967辆汽车，相比之下，国内制造商生产了12127辆汽车。1936年，日本政府通过了《汽车制造工业法》，旨在促进国内汽车工业，减少外国竞争。到了1939年，外国制造商被迫离开日本，汽车市场被本国企业控制。

20世纪30年代，日本被军国主义思想控制，开始赌国运，成为二战法西斯轴心国。战争中丰田日产五十铃等公司为日本对方生产了不少军用车辆，不过因为军事参与度不高，所以多数并没有在战争中遭受太大的破坏。