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武汉解封,你的CR-V、思域已在路上,久等了!
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武汉解封,你的CR-V、思域已在路上,久等了!

2020年04月09日 10:50
来源:功夫汽车

[车友头条-车友号-功夫汽车]  4月8日,零时钟声敲响,武正式解除“封印”。

对汽车业来说,此举无疑意义重大。

因为,武汉作为全国汽车工业重镇,2018年汽车产量高达170.38万辆。

单就武汉经济开发区一地,就聚集了东风乘用车、东风本田、神龙汽车、东风雷诺等5家整车企业、12座汽车总装工厂和500多家汽车零部件企业。

武汉的“解封”,意味着从这里生产的大批汽车产品,将随着9省通衢发达的物流系统,再次输送到全国各地。

受疫情影响的武汉车企,将在超2个月的暂停后逐步恢复正常,重新焕发活力。

一、东风本田恢复双班生产,产能已恢复至节前水平

作为受本次疫情影响最严重的车企之一,东风本田三大工厂均集中在武汉。武汉的封城,也让东风本田的产品物流遭遇到相当大的挑战。

自3月份全国4S店复工以来,东风本田累计积压订单已超过4万单。部分地区4S店甚至出现了连展车都售罄的局面。

在这样热烈的市场需求刺激下,武汉的“解封”,无疑是对东风本田的重大利好。一辆辆CR-V思域将整装待发,通过铁路、公路等物流输向全国市场。

值得注意的是,在物流恢复前,东风本田的复工复产进度也进展喜人。

随着东风本田的三个工厂在3月11日、3月17日、3月21日相继恢复生产,产能爬坡也将积极进行之中。

据功夫汽车从东风本田方面了解到,目前东风本田一工厂已经开启双班生产模式。4月份,东风本田就能完全恢复到春节前的产能。

“3月11日,一厂总装生产线恢复生产后,我们用了9个工作日,在3月25日那天基本达到了单班满产能力。”东风本田总装1科科长杨万波介绍说,经过4天单班满产的生产,在3月30日,一厂又开启了双班生产模式,当日产量就达到了810辆。

东风本田总装1科安全担当王鹏说,双班生产模式开启后,工厂也在不断强化防疫力量,防疫措施也变得更加严格,白班与夜班的间隔时间,由疫情前的无缝衔接变为了间隔一个半小时。

值得注意的是,尽管疫情影响对一季度生产产生了较大冲击,但目前东风本田依旧保持着年初制定的生产目标。

也就是说,在今年接下来的时间里,防疫复工两手捉的东风本田将继续开足马力,全力追回过去两个月“失落的时光”。

二、东风乘用车、神龙汽车复工复产积极推进

除了东风本田的复工复产进行得如火如荼,将武汉作为“主基地”的东风乘用车、神龙公司的复工复产也进展喜人。

据东风乘用车公司工厂厂长庞风华介绍,东风乘用车公司工厂在册员工有1300人,3月23日开工首日已有1150人返岗,返岗率接近九成。

基于目前的生产能力和供应商能力的限制,东风乘用车公司工厂暂时安排2205台车的生产目标,采用24JPH生产节拍,之后的产量会朝30JPH的方向逐渐爬升。目前,D58新车试制生产也在顺利推行中。

3月25日,神龙公司武汉工厂制造三部总装车间内,一辆全新一代东风标致2008缓缓驶出生产线,紧随其后的是东风雪铁龙C3-XR。随着一辆辆产品驶下生产线,神龙公司武汉工厂正式开启生产状态。

继成都工厂、襄阳工厂有序复工复产之后,神龙汽车三大生产基地都已实现复工复产。

据资料显示,神龙公司武汉工厂在复工首日共有640名员工返岗复工。随着复工复产进程的不断开展,以及武汉的“解封”,相信神龙公司的复工复产进度也将不断加快。

同样值得注意的是,随着标致品牌全球最大单体运营门店——东风标致鸿泰沌口店的复工开业,武汉重点区域市场的东风标致9家授权经销商网点、东风雪铁龙7家授权经销商网点也已经全面复工开业。

三、功夫拍案

武汉“解封”,被疫情打断的产业链条再次得以全面恢复。

随着生产、销售逐步回归正常,再加上各级政府不断出台对汽车业的刺激政策,中国汽车业因疫情影响而“迟来”的春天,终将回来。(文/车友号 功夫汽车)

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