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日系B级车的代名词,比凯美瑞迈腾大一圈,关键是性价比高还保值
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日系B级车的代名词,比凯美瑞迈腾大一圈,关键是性价比高还保值

2020年04月08日 12:14
来源:车市速递

[车友头条-车友号-车市速递]  导读:日系B级车的代名词,比凯美瑞迈腾大一圈,关键是性价比高还保值。

B级车市场向来是合资车企竞争最为激烈的轿车细分市场,其中不乏像凯美瑞、天籁帕萨特、迈腾等一众好手,而雅阁更是其中不得不提的一款车型。

作为屡次问鼎日系B级车销冠的车型,雅阁早已成为日系B级车的代名词,从1999年第六代雅阁开始国产至今,雅阁已在国内B级车市场连续畅销了20年,每一次车型换代,雅阁都带着本田最前沿尖端的技术跟消费者见面,诸如i-VTEC发动机、地球梦科技、Honda SENSING(安全超感)、i-MMD混动系统等技术。

而在新时代的消费者用车需求下,于2018年上市的十代雅阁再次以不断更新变革的产品力,成为了B级车市场的最佳选择。从售价来看,十代雅阁(16.98−22.98万)跟此前老款车型相差不多,但整体产品力却有了质的提升。

十代雅阁摒弃了此前呆板的车身线条,更凸显运动化和个性化。飞翼式前脸为本田全新家族设计语言,格栅内部黑色中网凸显运动气质。内饰彻底舍弃老款造型,使用全新家族化设计风格,更加精致干练。中控台采用较多银色装饰条,整体设计层次感很足,全新样式三幅式方向盘造型立体感很强。

尺寸上,十代雅阁把轴距拉大、车身拓宽,车轮更贴近车身四角,跟上代和竞品对比,十代雅阁宽度最大,高度最低,配上超2米8的轴距,呈现出了轿跑化的视觉感官,也比较符合年轻消费者的审美。

动力层面,十代雅阁打破了“自吸平顺,涡轮爆发”的固有观念,搭载了带VTEC技术的全新SPORT TURBO发动机,拥有143kW、260Nm的输出,在目前同排量发动机阵营中输出最强劲。在此前试驾十代雅阁时,该发动机不仅输出线性,更具备了媲美运动型轿车的加速性能;当然,这样的操控体验少不了CVT变速箱的功劳。

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