从长安CS55到奥迪A8都在用，这套省油黑科技够牛！

[车友头条-车友号-玩车教授]  48V轻混系统将在中国迎来爆发式的增长，并最终站在市场的风口浪尖，成为炙手可热的技术，这是全球信息提供商IHS Markit发布的数据，根据数据显示，48V轻混系统将在中国应该井喷期，并在2020年-2025年之间实现年均85%的增长率，年销量从49万台增长到1050万台。

原因如下：

其一、车企为应对中国双积分政策，需要提升企业平均油耗水平

根据中国乘用车企业平均油耗的各个阶段来看，在2020年、2025年、2030年，企业平均油耗目标分别为5.0L/100km、4.0L/100km、3.2L/100km。该目标对于汽车厂商来说相当具有挑战性。参考2019年4月由装备工业司发布的“2018年度企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况”来看，112家中国境内的乘用车企中，不达标企业数量47家，不达标率高达42%；其中，在不达标车企中，中国企业有28家，占比60%；合资企业有17家，占比36%。

根据2018年4月开始实施的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，不达标车企将面临公开通报、暂停新品申报、限制产能的处罚。

其二、48V轻混系统是纯内燃机过渡到新能源最便利的手段，在单位成本增量条件下，48V轻混的节油效率最高

普通内燃机升级到48V轻混系统并不复杂，大部分通过ISG电机实现，当然，也会有BSG电机，但教授认为总体来说ISG电机更加适合作为48V轻混系统使用，同时辅以锂电池和DC-DC转换器等。

48V电池负责空调压缩机、动能回收等大功率用电器，而普通12V电源则处理常规的照明、娱乐系统等。从成本增量以及节油效率来看，对比普通内燃机车型的12V启停技术，48V轻混的投入成本提高了一倍，但是皆有水平提升了三倍有余。对比中、强混系统，48V轻混的成本只有对这些强混的四分之一，燃油经济性是对方的二分之一。