20年车展扎堆/多企业战略打乱孙亦文：或引行业思路调整和担忧

[车友头条-车友号-汽车年轮]  “今年会遇到下半年车展扎堆的情况，其实是一个车企全面反思车展的作用和性价比的最好时机。” 面对2020年中国汽车国际展览突变的新局面，菲亚特克莱斯勒亚太Jeep品牌高级总监孙亦文近日在接受《汽车年轮》采访时如上表述，而这也代表了各个车企对于2020年车展及企业战略变化的调整思路和担忧。

4月3日，作为中国四大A级车展半壁江山的北京车展和成都车展选择同一天宣布，分别于9月26日-10月5日和7月24日—8月2日，与此同时，广州车展和重庆车展官方没有任何信息更新。

值得关注的是，按照往年惯例首先举办的车展则为北京/上海车展，其次则为成都车展、重庆车展、广州车展，这也成为各大车企产品新车发布和营销的重要节点，今年成都车展7月24日开幕的话，则打响了2020年汽车展会“第一枪”，很多人会不禁要问：为什么成都要赶在北京车展之前举办？临近年末，广州车展、重庆车展还有何“玩法”？

“钱”、“钱”、“钱”……

受疫情影响，国内外汽车产业正遭受猛烈冲击。为稳定汽车产业发展、刺激汽车消费、提振西部汽车市场信心，成都车展组委会经多方研判及协调后决定率先拉开国内四大A级车展序幕，这是鸣响“第一枪”的根本的原因所在。

随着汽车行业的的产业中心向西部地区转移，并有众多车企选择在西部建设工厂，如成都、重庆等，足以看出西部市场的含金量已经今非昔比。汽车圈里一直流传着“得西部者者得天下”，而成都便是西部汽车市场核心层。

成都车展自1998年创办至今已成功举办22届，毫无疑问的已从国内众多的车展中脱颖而出，成为最具人气和吸引力的汽车盛会之一。在这个全球抗疫的艰难时刻，成都车的提前举办，无疑是给大家打上了一阵强心剂。一来是稳定汽车产业发展、刺激汽车消费、提振西部汽车市场信心，这对疫情过后的经济恢复工作有着很大的帮助作用。二来也是间接的告诉大家，我们有信心能战胜疫情，尽快的复工复产，继续向更高的经济水平迈进。