大众每周损失20亿欧元,特斯拉计划裁员,疫情下的车企百态
截至北京时间4月1日16点59分,全球累计确诊新冠肺炎853,383例,现存确诊644,017例,累计死亡41,904例,累计治愈167,462例。目前国内疫情逐渐得到控制,但是国外疫情影响依旧在不断扩大,这也导致了全球汽车市场遭到重创,美国、德国、意大利等国汽车工厂相继停产,给原本就处于“寒冬”的全球车市蒙上一层阴霾。
那么本期《车市鲜闻》就着重围绕美国和德国这两个车企较为集中的国家进行分析,来看看美国车企和德国车企在疫情期间都有哪些应对措施,并且都受到了哪些影响?
福特汽车由于疫情原因关闭了美国各地的工厂,并且福特汽车CEO韩恺特在3月26日表示,公司需要尽快削减成本,其中包括招聘新员工以及降低管理层薪酬,但目前不涉及裁员。其中关于降低管理层薪酬的部分,自5月1日起,福特汽车公司中排名前300的高级管理层,其薪酬的20%-50%将被延迟支付至少5个月。
韩恺特还表示福特之所以不裁员,一方面是考虑到当前形势十分严峻,另一方面在于他希望现有的所有的团队成员均能留下来为危机过后的重振做出贡献。虽然韩凯特的话语带着满满的正能量,但是福特信用等级也被标准普尔全球评级从BBB-下调至BB+,也就是说福特的股票成为了“垃圾股”,让人唏嘘不已。
通用的做法与福特汽车相同,当地时间3月26日,通用表示正在冻结新车项目的工作,并且为了给公司节省成本,全体受薪员工将临时降薪20%,受影响的员工近6.9万人,此外还将推迟白领员工的工资以节省现金。同时,通用汽车周四表示,北美工厂关闭时间延长至3月30日,开工时间待定。目前,暂未有任何裁员信息露出。
相比起福特和通用,特斯拉的做法更加直接,其计划裁减内华达州超级电池工厂75%左右的员工。除了裁员减少成本之外,特斯拉工厂并未完全停工。特斯拉Fremont工厂是旧金山湾区唯一一家可以开工的工厂,而该工厂也是特斯拉在美国唯一一座汽车生产厂。
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