100万的乐趣，只卖你30万，贵吗？

[车友头条-车友号-萝卜报告]  

经过了一下午的山路驾驶，这台BRZ仿佛如老师一般，让我彻悟了“手动挡+后驱”的真谛--“自由”。作为一个从小就喜欢车的孩子，如今的我早已奔着而立之年走去，家庭和事业上的压力，让我不得不从男孩变成了男人，一个在生活面前学会妥协男人......但当我坐上BRZ的驾驶座，踩下离合器踏板，推入一挡时，这台车就如同时光机一般，瞬间让我从一个已经向生活低下头的男人，穿越回了一个脸上永远洋溢着笑容的男孩，像幼儿园喜欢着邻桌娜娜那样，心无旁骛地望着远方......

最后的最后，我想再分享一下这台手动BRZ的另一个绝活--漂移。说句实话，干汽车媒体这么多年，其实我们能接触到的手动挡车型屈指可数。而这些手动车型里，大部分又都是居家的买菜车，所以对于汽车媒体行业的人来说，如果自己没有手动后驱车，基本上是不会了解手动挡车是如何漂移的。

好在10多年的模拟器基础，让我对手动挡车型的漂移有所熟悉，只需低速时快速踩抬离合器的同时右脚给油，就可以瞬间突破后轮抓地力，让车辆达到起飘的状态。

坐上BRZ后，我按照模拟器的步骤进行了操作，令我没有想到的是，现实中的BRZ竟然比模拟器中还要可控！后轮的LSD可以让你放心大胆地利用油门踏板控制车辆角度。而原本稳重的方向盘，也在此时如灵魂附体般，通过快速的旋转告知着你前轮方向以及车身动态。

此时，坐在车内的你只需要稳住油门，微微调整方向就可以完成漂亮的定圆漂移。而当你想要停止漂移时，微微抬开油门，BRZ就会像肚子里的蛔虫一样理解到你的意图，完全不需要任何多余的修正就可以让车辆快速回中，这种可控程度则瞬间拉开了与其他后驱车型的差距。

夕阳西下，配合完了《反套路》的拍摄，把车还走，交出钥匙，坐回思域。原本觉得思域低矮的坐姿瞬间变得像是坐在SUV上一样；原本觉得力度适中的离合也变得像是踩棉花；原本不错的换挡行程瞬间变得像是跨越太平洋那般遥远；并且，就连以前没有意识到的那个不与地面完全垂直的方向盘，都让我一时间与大巴车联想到了一起。和当年从BRZ开回GK5一样，一切的感觉又都不对了。