疫情引发新一轮裁员潮，德国或有10万人失业

[车友头条-车友号-AutoLab]  上周大众集团CEO迪斯在德国电视台上的一席话，震惊了汽车圈。

他说如果疫情继续得不到控制，大众集团不得不裁员。因为除了中国之外，大众目前在其他市场几乎没有销量与收入，每周却仍要负担20亿欧元左右的花销。迪斯这段话绝不是耸人听闻，德国汽车专家费迪南德·杜登霍夫（Ferdinand Dudenhöffer）教授在一份最新报告中指出，预计这次疫情会让德国的汽车销量下降15%，要想重塑辉煌至少需要10年时间。

目前最严重的问题并非供应链中断，而是严重的产能过剩，预计德国汽车产业目前有 130万-170万 辆汽车产能过剩，车企无力维持这些闲置产能，最终只能裁员，他预计德国 83万 汽车行业从业者中，至少 10万人 面临失业风险。所以费迪南德教授呼吁德国政府尽快出台刺激汽车消费的政策，帮行业度过难关。

目前已经有欧洲的汽车企业开始裁员行动了。雷诺周一宣布法国总部约有1500-2009名白领员工将失业。按照法国政府推出的政策，疫情期间失业员工的大部分工资由政府承担，以减轻企业负担，所以雷诺采取了部分裁员策略减负。目前雷诺位于法国、斯洛文尼亚、摩洛哥、土耳其、葡萄牙、印度和南美洲的工厂均已停产，只有中国和韩国的工厂还在保持运转。

英国也推出了类似政策，疫情期间暂时停薪休假员工的80%工资可由政府支付，所以阿斯顿·马丁也开始临时解雇部分员工，以减少企业维持运营的资金压力。当然不是迫不得已的情况下，车企也不想裁员，毕竟还有强大的工会在那坐阵，推进起来并非易事。菲亚特克莱斯勒就采取了福特和通用汽车的做法，暂扣员工薪水以避免裁员。

普通员工4月-6月的薪水将暂扣20%，CEO薪水暂扣50%，董事长和其他董事会成员今年余下时间都不再领取任何薪水，不过扣掉的钱什么时候补发还不清楚。另一方面菲亚特克莱斯勒也在积极游说政府，希望尽快让欧洲工厂复工，集团已经通知工会，一旦意大利政府批准，下周一（4月6日）起工厂有望部分复工。