XCX-Test22 腾势X PHEV纯电续航、亏电油耗测试

[车友头条-车友号-新出行]  新出行建立 XCX-Test 测试标准以来，已经对多款热门纯电动车型进行了完整的续航测试，本期我们的测试对象是插电式混合动力阵营的一位新挑战者 —— 腾势 X PHEV 运动版。作为一款基于比亚迪 DM 3.0 技术平台所打造的腾势全新一代产品，在 XCX-Test 测试标准下会表现如何呢？接下来让我们来一起看看吧。至于试驾体验方面的详细文章，将会在本周五放出，敬请期待。

XCX-Test 针对插电式混动车型的测试标准

针对插电式混动车型，XCX-Test 的测试标准是先测试其纯电续航，待电量全部耗完之后，再测试亏电状态下的油耗。在纯电续航测试时，考虑到插电式混动车的纯电续航通常都是用在城市出行上，所以对于插电式混动车的纯电续航测试在城市道路上进行，平均速度保持在 30±5km/h 左右。

而在亏电油耗测试时，我们根据加油量和行驶里程来推算油耗的计算方式，在测试前先把车辆加满油至看到油液表面后，测试完成之后回到相同的加油站用同一个加油枪加满看到油液表面，根据加入的油量以及行驶的里程计算出相应的油耗。

油耗测试路线的选择方面，我们选择的是一条覆盖各种不同路况的综合路线，包括 40% 的城市拥堵、30% 城市快速路以及 30% 的高速，平均时速在45±5km/h 左右。路线总长度在 100km 左右，车上两位成员、空调设置为 23℃ 自动档风量（非自动空调设置为 2 档风量）。

测试车型简介

此次接受 XCX-Test 测试的是腾势 X PHEV 运动版，基于全新比亚迪唐的平台打造，官方售价为 30.68 万元。该车配备了 2.0T 发动机加前后双电机的组合并匹配四驱系统。

发动机综合最大功率为 431 kW 最大扭矩 950 牛米，可以输出最大 586 的马力，并匹配了 6 档双离合变速箱，拥有 5 种驾驶模式分别为 ECO、SPORT、沙地、泥地模式、雪地模式，官方称为 ATS 全地形模式。官方纯电续航为 81km。