同是热门纯电车型，“女神”与 “女王”谁更适合女性？

2020年03月29日 08:30

[车友头条-车友号-爱车兵团] 欧拉品牌在2019年累计销量达到38,865辆，其中有28,498辆来自旗下的欧拉R1，如此良好的销量成绩，让欧拉R1在马路上获得了极高的出境率。另外，同级竞争对手奇瑞eQ1在市场上的地位也是不可撼动，该车是国内最早推出全铝车身的产品，也是率先采用正向研发生产的纯电动车型，使其销量一度成为纯电动汽车市场销量榜的常客。

坦白说，目前在国内的新能源领域取得这样的成绩并不容易，主要是凭借着均衡的实力以及不错的性价比，才能受到众多消费者的青睐。如今，它们除了普通版本外，还为女性推出“专属版本”，如欧拉R1“女神版”和奇瑞eQ1“女王版”。

既然两者均有为女性专属打造“定制版”，且价格都十分接近，因此今天笔者就将欧拉R1的“女神版”（7.98万元）和奇瑞eQ1的“女王版”（7.88万元）放在一起分析，看看两者谁更了解女士的“性格”。

欧拉R1女神版的外形和普通版本外形基本没有差别，依旧是灵巧可爱的造型，只是欧拉R1女神版的专属配色是草莓红搭配奶白的双色设计，比起之前的宣传图仅有蓝白和黑白配色，能更好地表现出其可爱的气质。欧拉R1女神版短小且采用圆润造型的车身，在比例方面依然协调，个性的外观让它在马路上特别显眼，是一款具有超高回头率的产品。

奇瑞eQ1女王版与和普通版本相比，同样在外形设计上没有变化，只是在配色上选用了称之为“流樱粉”的双色车身，车身主体为粉色，上沿为白色，视觉效果非常少女、可爱。

从外观设计来看，笔者认为，欧拉R1女神版和奇瑞eQ1女王版在颜色搭配上同样符合女性审美。奇瑞eQ1女王版用“粉色”来强化自身的女性专属的版本，而欧拉R1则通过的设计造型和配色来强化，可以说，两者各有特色。

欧拉R1女神版在内饰设计上也是从女性角度出发，车内多处采用了圆形设计元素，和外观一样走的是可爱路线。同时，其中控整体布局则采用的是对称式设计，看起来十分简洁，线条也相当流畅。不过在用料方面，因受成本限制多为硬质材料，但幸好中控台上的银色饰板的纹路很有质感，为其加了一些分数。

而奇瑞新能源eQ1女王版采用大量粉色和米白色作为内饰的主调配色，整体效果很“少女风”。其次，内饰材料是奇瑞eQ1女王版的一大亮点，采用大量的软质材料包裹，无论是中控台材质还是制造工艺看上去都非常顺眼。

从上述介绍可以看到，两者的内饰都均从女性喜欢的设计角度出发，不过，奇瑞eQ1在用料上更加到位一些，更容易吸引追求完美的女性。

欧拉R1是根据长城汽车ME纯电平台研发而来的一款产品，4门4座的设计在空间利用率上基本是该级别的霸主。车身长宽高分别为3495/1660/1560mm，由于采用超短前后悬设计，轴距达到了同级罕见的2475mm，占车身总长度的70%，足以领先多数微型电动车。

而奇瑞eQ1女王版则采用3门4座设计，车身长宽高分别为3200x1670x1590mm，轴距为2150mm，相比起欧拉R1女神版，后者在车身尺寸方面占优势。并且，采用4门4座设计的欧拉R1女神版进入后排也更为方便，因此以空间灵活性与乘坐舒适性而言，欧拉R1女神版会占优势。

欧拉R1女神版搭载的动力系统与普通版一致，采用了前置前驱的布局，使用一台最大功率为35kW、最大扭矩为125N·m的电动机，匹配单速变速箱，最高时速可达102公里/小时。此外，其动力电池由宁德时代提供，容量为33kWh，NEDC综合工况续航里程为351公里。

而奇瑞eQ1女王版的动力系统与普通版本相同，配备了一台最大功率为30kW的永磁同步电机，最大扭矩为120N·m。新车NEDC工况综合续航里程为301km，其搭载的动力电池在快充模式下，30分钟可将电量充至80%。可以看到，欧拉R1女神版和奇瑞eQ1女王版的动力数据较为相近，可以说是在同一水平，不过欧拉R1女神版续航里程更长。