特斯拉的成功 让丰田和比亚迪坐不住了
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特斯拉的成功 让丰田和比亚迪坐不住了

2020年03月28日 12:30
来源:鬼斗车

[车友头条-车友号-鬼斗车]  2月份的乘用车销量数据中,豪华轿车选项,特斯拉首次战胜了BBA坐在“铁王座”上面。这应该也是新能源轿车的一个里程碑,毕竟一直都在“弯路超车”的路上准备着,但是真正能够做到赶超的时候,却并不多。奈何这次,销量上面真实的攀升,也的确让那些原本并不看好新能源汽车的汽车厂商,有了前所未有的危机感。

3月25日,深圳市坪山区,注册资本为3.45亿元的比亚迪丰田电动车科技有限公司正式成立,这是由丰田和比亚迪各出资50%的一家公司,2019年11月7日才刚刚签订了合资协议,在疫情还没有完全解禁的时候,这两家公司已经迫不及待的让合资公司共同上市,为什么如此急迫?

或许这种压力来自于特斯拉,毕竟作为新能源行业的绝对龙头企业,特斯拉在全球新能源汽车的“蛋糕盘”中,一直都是做大做强的榜样。如今在中国的地位更是节节攀升,上海的特斯拉超级工厂,目前周产量已经超过3000辆,2月份还有3958台的成绩,成功稳定了豪华轿车老大位置。比亚迪是国内新能源电动车的发起者,如今也成功占据了前部位置,但是这和特斯拉根本就是不同的人群,特斯拉的入门级别Model 3目前的售价在30万左右,即便是进入中国并且实现国产之后,这款车的价格也不可能低于25万元。但是再来看看比亚迪,即便是现在脱离了低端车的固有印象,可是价格也远远没有到达和特斯拉竞争的地步,这种说法是不是有点牵强呢?

再来看看丰田,这个品牌在新能源上面的起步并不比特斯拉逊色,年份可能还会更长久一些。但说实话,丰田旗下能够拿得出手的新能源产品基本没有,早起的普锐斯如今更是难觅踪影。那么想在中国市场涨大展拳脚的丰田,第一个就看好了比亚迪。但是他们真的准备对标特斯拉吗?

事实或许和你想象的不一样,在丰田和比亚迪的“联姻”背后,最大推手其实是大众集团!也就是说,这场没有硝烟的战役,其实是e-TNGA平台和MEB平台的一场“殊死较量”。

在2019年大众集团对于2020年的汽车市场展望中,新能源占据的份额越来越多,什么高尔夫·纯电、宝来·纯电、朗逸纯电等多款纯电动产品,而大众还将在2025年前推出30款新能源汽车。到2020年10月,一汽-大众佛山工厂和上汽大众安亭工厂将正式启动基于MEB平台的纯电动汽车生产,综合年产能将达60万辆。

这对于丰田来说,绝对是个劲敌,如何破解?就是找到联盟成员。而比亚迪的新能源车,在2019年新能源补贴腰斩的前提下,销量也下降了3.43%,但是要搭上丰田,说不定销量还能回来。干脆一拍即合,合资项目悬挂丰田车标,共同开发轿车和低底盘SUV的纯电动车型,20205年投放中国市场。

鬼扯:丰田想要占领中国市场,和大众对抗,比亚迪想提升自己汽车的品牌定位,彻底抛开低端的帽子,有需求的企业总是能够迅速报团取暖,大众,这事儿你怎么看?(文/车友号 鬼斗车)