中保研撞完都夸好,8万起这些车比豪车还耐撞,买就对了
[车友头条-车友号-玩车教授] 不比动力、配置、设计这些看得见摸得着,能切身实地感受到的地方不同,安全性一直以来都是比较玄学的问题。在不少人的观念中“车又不是买来撞的,安全性再好也没用”,这类观念也使得很多人对安全性漠不关心。
而对安全性不重视的另外一个原因,就是在低价位中大家的安全性都半斤八两,因为成本的原因无法与安全性豪车相媲美。但实际上,即使是几万元的价位中,同样不缺乏一些安全性优异的车型。
我们采用如今国内最严苛的中保研(CIASI)碰撞测试成绩,看看其中有哪些价格不高,同时安全性优异的车型值得推荐。
作为英朗的姊妹车型,科鲁泽如同英朗一般,在性价比方面做到了极致。8.99-11.99万元的起售价,还有着2万多元的优惠,这使得其顶配版本落地也才10万元出头。
而如此低价之下,成本方面自然会受到严苛的控制,因此通常对安全性已经不报什么希望了。不过,根据中保研2019年第二批测试数据来看,科鲁泽的成绩却远超其定位。
在测试中,科鲁泽在车内乘员安全指数、车外行人安全指数方面,均获得G(优秀)评价。其中,在车顶强度试验,科鲁泽可承受51797牛的压力。
而在座椅鞭打,科鲁泽的座椅加速度可承受16G。在行人保护方面,科鲁泽腿型试验得到满分,得分率达到76%,这两项试验总评也均为G优秀。
不过,几万元的车子也很难做到尽量尽美,由于没有气帘,因此在25%碰撞试验中假人前倾明显。并且在侧面碰撞中,也因为没有气帘的保护,使得驾驶员头部运动保护评分为M(一般)。
除此之外,科鲁泽由于全系没有配备AEB系统,因此在缺乏辅助安全的情况下,科鲁泽在这项的评分也为零分。
综合来看,在缺乏气帘、安全辅助配置的情况下,科鲁泽依旧获得了双G的评分,主要靠的还是被动安全性,也就是纯粹的车身架构。
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