观察|日内瓦车展老矣 线下车展尚能饭否

[汽车之家 行业] 几乎所有人都想到了这样的结局，但收到日内瓦车展组委会取消车展的消息时，参展企业和媒体仍感到遗憾。“最坏的结果是，人去了，车展没办？”汽车之家总编辑范鑫在收到确定消息时，仍在内心预演着这种可能性。

爱驰汽车总裁付强遇到的就是这种“可能”。车展官宣取消时，付强正在德国转机前往日内瓦，收到消息后他犹豫了几秒，“但作为此行的目的，我决定还是去一趟。”他踏上了前往日内瓦的航班，也在展馆内见证了日内瓦车展撤展过程。

截至目前，日内瓦车展是欧洲在面对新冠疫情时所取消的最著名和历史最悠久的展会。如果它正常举行，看到此文的读者或许能感受到作为编辑的我首次抵达日内瓦车展的兴奋，及介绍新技术和高性能产品的激动；然而，且当我做了一场梦吧。但日内瓦撤展前后不仅对身处其中的企业产生了多方面的影响，也触发了汽车行业新变化的产生，这些变化是否指明了产业新趋向？

●第一篇：车企的无奈

“没想到组委会把取消车展的责任推给了瑞士政府，我们一分退款也没拿到。”某车企无奈地向汽车之家抱怨，在日内瓦出现确诊病例时，他们预感车展可能取消，投入的场地费、展台搭建、物料运输等费用或付诸东流，“抱着多少收回些损失的期待，我们最开始认为若是组委会出面官宣，至少会退部分款项。”

该车企不是个例。官方信息显示，第90届日内瓦车展吸引了70余家参展商，其中车企有大众、菲亚特、奥迪、奔驰、宝马、阿斯顿・马丁等，来自中国的车企有长安和爱驰汽车两家。

按照规划，长安汽车拟在本届车展上“搞事情”，全球首发全新概念车、全新序列产品UNI-T，长安已为该车的亮相预热了近三个月；但最终长安只能退而选择线上发布，声量少了许多。中国另一位选手爱驰汽车也很落寞。爱驰汽车原计划亮相量产新车U5，在日内瓦展出本是其征战欧洲市场的第一声枪响。