Q50L优惠6万多，雷克萨斯ES加价3万，到底为什么？

[车友头条-车友号-邱小铖]  谈到日系豪华品牌轿车，在国内很多人都会联系到雷克萨斯ES。不得不说，雷克萨斯ES是目前在国内最畅销日系豪华品牌轿车，年销量超过了10万台，而且还是全进口的身份进入到中国。雷克萨斯品牌旗下的这款明星产品，也让雷克萨斯品牌在去年取得了25%的大幅度销量上涨。

英菲尼迪作为另一个日系豪华品牌，旗下最畅销的轿车Q50L去年在华的销量仅为1万出头，平均每月1000出头的样子，显然和雷克萨斯ES存在很大的差距。不光是销量，在终端的售价方面，英菲尼迪Q50L有着超过6万元以上的现金优惠，雷克萨斯ES则是需要加价3万等待3个月才能拿到车。这对于经销商来说，加价和优惠都是终端的市场行为，优惠越多，就代表着利润越少，加价越多，也就代表着利润越多。

在这里，我们可以显而易见，雷克萨斯ES即便是在加价等待的情况下，终端还是供不应求。这也英菲迪尼Q50L优惠6万多，每个月才卖出1000多台形成了鲜明的对比。毕竟，英菲尼迪Q50L已经全面国产很多年了，肩负着品牌销量的重任，导致这样的行情和销量，也是品牌方和经销店不想看到的。

从产品层面来说，雷克萨斯ES定位是中大型豪华轿车，拥有三款动力总成2.0L自然吸气、2.5L自然吸气和2.5L混合动力。主要走量的配置在2.0L自然吸气和2.5L混合动力，也就是ES200和ES300h。ES200车型主要可以和中型豪华轿车产生竞争，达到“以大欺小”的目的，ES300h车型的直接竞争对手就是传统中大型豪华轿车。一款车型三套动力总成，售价区间也很大，可以和两个级别的车型产生竞争，对于销量也有很大帮助的。

反观英菲尼迪Q50L是一款中型豪华运动轿车，竞争对手原本应该是宝马3系、奔驰C级这样的老对手，和雷克萨斯ES也会产生一定的竞争，前置后驱的架构，天生就是为了运动而生。2.0T+7AT的动力总成，这套动力总成是上一代奔驰的，2020年，这套动力总成其实有点落后了。而且国产后的英菲尼迪Q50L，有且只有一套动力总成，这也是英菲尼迪Q50L销量比较局限的重要原因之一。