特斯拉都开始用热泵空调了，它会成为主流吗

[车友头条-车友号-电动汽车观察家]  特斯拉3月15日开始交付Model Y。这款小型电动SUV，基于Model 3 轿车平台，性能变化不大。不过，特斯拉Model Y拥有一个此前所有特斯拉车型都没有的配置：热泵空调。

在Model Y的车主手册上，特斯拉告诉车主：Model Y采用热泵以实现效率最优化；因此，即便在外界气温寒冷，汽车在制热或超充时，你的空调压缩机和外风扇都可能会启动并发出噪音。

资料来源：Model Y车主手册

该手册的高压部件图示中，还标注除了热泵的位置，位于左前轮前方。

资料来源：Model Y车主手册

为什么特斯拉开始使用热泵空调了？还有哪些车企在用？热泵空调会不会成为潮流？

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制造热VS 搬运热

此前，特斯拉确实没有使用过热泵空调，和中国绝大多数电动汽车一样，一直采用PTC制热。

PTC是Positive Temperature Coefficient 的缩写，意思是正的温度系数，泛指正温度系数很大的半导体材料或元器件。简单说，就是通过给热敏电阻通电，使得电阻发热来提高温度。我们日常生活中用到的电烫斗、卷发烫发器等，都是这个原理。

PTC制热最主要的问题就是耗电，继而影响电动汽车续航里程。

以一个2kW的PTC为例，全功率工作一个小时要消耗掉2kWh电。如果按一辆车行驶百公里耗电15kWh计，2kWh就将损失13公里的续航里程。

很多北方车主抱怨电动汽车续航里程缩水太多，部分原因就在于PTC制热耗电上。再加上冬天寒冷天气下，动力电池内的物质活性下降，放电效率不高，续航里程也会打折。

两厢叠加，像在北京这样北纬40度的城市，冬天电动汽车续航比夏天短30%以上，是普遍现象。

热泵技术，可能是解决之道。

热泵原理 1：冷凝器（放热）, 2：节流阀（减压）, 3：低温处（吸热）, 4：压缩机（加压）