难道只有新势力懂造电动车？本田一出手，就知有没有！

[车友头条-车友号-二师兄玩车]  本田，代表了什么？对于农村的朋友，本田可能代表了一台皮实耐用的摩托车；对于刚入社会的年轻人，可能代表了神车飞度；对于家庭殷实的成年人，可能代表了讴歌MDX。不过，以上都只是本田的冰山一角，除了摩托车汽车，本田还制造船用发动机、机器人、甚至私人飞机，而且，全部都是世界顶尖水平。在中国这个巨大的市场，纯电动车已经流行并崛起，顺理成章的，广汽本田拿出了VE-1，即便是首款作品，本田依旧发挥稳定，不说爆锤对手，也足够让它们胆寒。

不拘一格的电动设计风潮

由于电动车自带 “未来”属性，加上在特斯拉、蔚来的带领下，设计普遍偏向于科幻。特别是一大票造车新势力，虽然不少都还停留在图纸阶段，但都有点语不惊人死不休的味道。

再看广汽本田VE-1，新车定位偏向于年轻化，不过没有为了设计而设计，而是恰到好处的做出了自己的风格。醒目的双色车身在上挑的腰线出结合，动感且富有雕塑美感。车头乍一看比较传统，实际上上部分格栅并非散热孔，而是充电口，下格栅面积较大，配合锐利的LED大灯十分虎虎生威。贯穿式尾灯是当下的潮流，左右两边的灯角向下延伸很有识别性。VE-1并非那种离经叛道的类型，它紧随潮流，又不拘一格。

现在的电动车内饰，都有一个固定的套路，那就是超大的中控屏幕。还好，VE-1没有随这种恶俗的大流，因为，用一块屏幕控制所有的操作其实并不好用。VE-1的内饰看上去很协调，开惯了燃油车并不会不适应，方向盘、空调控制面板等都很精致，功能划分清晰。档把则是从本田旗舰超跑NSX沿袭下来的按键模式，仅此一家。整体的用料、做工也维持了本田一贯的精良。

由于电池的加入，很多车型的乘员空间遭到了压缩，不过VE-1不存在这样的问题。因为本田早在几十年前就提出了“MM”空间设计理念，即“乘员空间最大化，机械空间最小化”。VE-1的电池被巧妙地安放在地板下部和后排座椅的下部，行李厢容积达437L，后排放倒后达1456L。