是时候拥抱混合动力的高性能汽车了

[车友头条-车友号-奔驰]  其实性能车只要能跑得很快，我并不在意它使用的是什么燃料。真的。

性能车所应当具备的特质应该是一种由内而外的感染力，包括但不限于具有攻击性的空气动力学套件，紧实贴合的运动座椅，握感扎实的挡把，流畅澎湃的动力响应，信心十足的弯中体验和干脆利落的转向反馈，以及一种驾驶时能够让人脸上挂住微笑，下车后恋恋不舍的魔力。这些特质与性能车的动力来源有直接关系吗？我看未必。

我想说的是，在大环境日益“恶化”的当下，再执着于车辆的能量来源是一件没有意义的事情，除了给自己徒增莫名的烦恼和焦躁之外不会有任何好处。这就像是一碗闻起来香喷喷，入口之后在每一颗味蕾上绽放的大米饭，你会关心它是用电饭锅煮的还是用煤气炉煮的吗？尤其是在本届日内瓦车展上，越来越多的厂商加入了性能车电气化的阵营，是时候敞开胸怀拥抱“电动机能让我们跑得更快”这件事了。

● 回想“昨天”，还记得新世纪超跑三神是什么动力么

在顶级性能车上出现电动机并不是什么新鲜的事情，事实上在7年前我们就见证过混合动力超级跑车的华山论剑，也就是混合动力性能车仅有超跑这一种展现形式的昨天。那时候的主角是被全球车迷奉为Holy Trinity（我就暂且翻译成新世纪超跑三神，欢迎拍砖）的保时捷918 Spyder(参数|询价)，法拉利LaFerrari和迈凯伦P1。

有趣的是，三款代表着各自品牌最尖端技术的车型在追逐最巅峰性能的道路上采取了不同的思考方式，而这些思考方式也都反映了各自品牌的发展思路甚至历史底蕴，尤其是LaFerrari。相比于两位对手所采用的插电式混合动力系统，来自马拉内罗的顶级跃马使用了6.3升V12自然吸气发动机与HY-KERS系统搭配的混合动力系统。