长安UNI-T对比吉利ICON，自主品牌的“下一代汽车”

[车友头条-车友号-车业杂谈]  

疫情期间，车企们也都没闲着：捐赠物资、款项，或是转产口罩，都在以各种方式支援抗“疫”。而一些新车的推出，也没有因为疫情而停下脚步，比如吉利以5G直播的方式上市了ICON，而长安同样以网络直播的方式发布了UNI-T。

初看这两款车，人们可能会觉得“这概念车还挺帅气的”。了解之后，则会发出“什么？！这就是量产车了？”之类的感慨。确实，从造型上来看，长安UNI-T和吉利ICON都有别于目前市面上的其他车型。那么，哪款车更胜一筹呢？

定位对比：都是品牌高端化的一步棋

车企造车的目的都是相同的——卖更多的车、卖更赚钱的车。推出经济型的汽车产品，更容易实现量的提升，比如上世纪六七十年代，丰田就是凭借花冠（国内称为卡罗拉）打入了北美市场。但是走量的产品往往“溢价”能力不足，如何“卖更赚钱的车”呢？很多品牌会推出高端子品牌，比如丰田推出雷克萨斯、长城推出WEY、吉利推出领克。也有品牌会选择推出高端车型，比如大众曾经的辉腾，售价一度突破了200万。通过打造高端子品牌或高端车型，改变消费者的传统印象，车企才能“卖更赚钱的车”。

长安UNI-T和吉利ICON走的是大众的路子，但又有所不同。长安UNI-T从命名就可以看出，其开辟了长安一个新的产品谱系。“UNI”的灵感源自于“universe”（意为宇宙），命名就比较带有未来感。而UNI-T的中文名“引力”，同样别具一格。与大众的高端战略不同，UNI-T是一款紧凑型SUV，售价不会太高。但是从设计到内在产品力，UNI-T确实颠覆了人们对长安的传统印象，如果上市后成为爆款，将会对长安的品牌影响力有很明显的提升。

而吉利其实早在2016年就推出了高端子品牌领克，随后又推出了吉利品牌的高端车型星越，品牌影响力提升明显，销量也是连续两年得自主品牌第一。ICON的推出，一是进一步提升吉利品牌的影响力，二也是为了展现吉利品牌的年轻化理念。