不插电，才注定经典：全新保时捷911试驾

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作为车坛最经典的车型之一911，来到了代号992的第八代 进入到迎来电动化的节点，保时捷也顺从大潮给911预留了混合动力的升级空间。到底这台992表现如何？ 我们一起来看看！

保时捷全新一代911（992）试驾 评测 性 能 淬 炼 更High Level的动力水准

这一代992继续沿用991.2开始使用的水平对置6缸3.0涡轮增压发动机，升级的涡轮本体以及改良的中冷布局。让这颗引擎升级到马力输出 450马力、530nm、0-100 3.7秒 ，这个马力数据已经到达前代991.2 GTS的水平。

在Normal的模式下整台发动机的输出特性是偏向慵懒的，有点像大排量自然吸气发动机一样 总体的油门特性是非常跟脚的，在 转速超过3000转以后他就会好像封印被打开一样，动力源源不断地输出。

如果说Normal模式下的992，更加合适你家那位因为拿错钥匙错把911当成是帕纳梅拉开走的最高领导， 那么当你转到Sport或者Sport Plus的时候，就是突然你家领导发现你的手机里面多一个头像很漂亮的小姐姐，然后你拼命解释的状态。整台车就马上崩紧了起来，在这个时候你完全不需要去关注任何东西。

你只需要盯紧前方的每一个弯道，然后控制油门和刹车就好， 8速的新款PDK就有如一位赛车手附身一样 ，精准的在你每一脚刹车后自动降档补油，每一次都是恰到好处。 抓 地 宗 师 911劈弯最「顶瘾」 说到弯道表现，保时捷再次拿出新世代跑车或者超跑的不二法门。 提高车身刚性，提高弹簧强度，然后用一套阻尼调整范围更大避震完美地演绎在低速行驶过程更舒服， 高速的时候避震的反应更快底盘更加贴服的表现。

在这样的山路频繁的重心转移，再加上高低落差但是四个轮子始终在卖力的抓住地面，那种强大的抓地力真的太舒服了！