这场疫情给汽车营销创新，上了怎样的一课？

[车友头条-车友号-华山论剑]  这场突如其来的疫情，对汽车行业的影响绝不仅仅是短期的销量下滑，而是提出了一个更长远的课题：那就是在特殊事情，汽车营销该如何创新？

疫情发生至今已经两个多月，不少车企也度过了最初的“沉默期”，一边积极复工复产，一边进行包括抖音直播、线上上市等在内的营销创新。目前，已经有包括吉利ICON、菲斯塔纯电动、奇瑞瑞虎7和瑞虎7 PRO、捷达VS7、奔腾T77 PRO等在内的新车通过线上直播上市。不少车企也发动企业领导和经销商，进行直播轰炸。

然而，综观目前所有的“云营销”和“云卖车”，都没有完全跳脱原有的思维和模式，使得线上营销难以达到真正的目的。说得更直白一些，不少直播都是自娱自乐，根本没有观众。对于经销商来说，我觉得完全没有问题，闲着也是闲着，让销售员做做直播，哪怕有几十个观众，也保不齐能卖出去一两辆车，哪怕没卖车，扩大点声量也是极好的。再不济，锻炼锻炼团队，省得闲荒废了。

然而，对于厂家来说，时间紧、任务重，就没有必要耍一些自娱自乐的花拳绣腿了。“淘宝一姐”薇娅曾说，她有一次试图直播卖车，结果一辆都没有卖出去。毕竟，车不是口红，喜欢就买，屯着也无所谓。如果薇娅都做不到，那么，车企那些在镜头面前甚至有些尬的老总们又如何能做到呢？

在我看来，车企营销老总们最擅长的能力和首要任务绝非直播，而是应该抓紧时间制定新的战略：如何调整全年的产品和营销节奏，如何改变营销打法，真正抵达用户，是决定疫情结束之后能追回多少销量和市场份额的决定因素。

好钢一定要用在刀刃上。

当然，我并不是说直播不可以有，也不是说现在的线上探索完全没有意义。在我看来，老总们直播最大的意义在于传递信念、表达态度，让整个体系保持战斗力。

在过去这半个多月的时间里，我看了很多车企的直播卖车和云上市，印象最深的是奔腾T77 PRO在跨界领域的探索：请张召忠来讲车，请李诞和吐槽大会的脱口秀演员参与上市直播。在需要流量的时候，流量明星还是能起到一定效果的。