世界级汽车大奖为什么总是眷顾马自达？

[车友头条-车友号-汽车生活]  汽车品牌凭借某款产品获得行业大奖并不稀奇，稀奇的是能有汽车品牌凭借某款产品连续获得行业大奖。

例如前段时间，次世代Mazda 3在2020世界年度车大奖评选中入围“世界年度车”和“世界年度设计车”双三强；同时即将在国内市场推出的全新SUV车型CX-30也入围了“世界年度车”三强。虽然距离最终获奖名单公布还有接近一个月的时间，但是汽车生活认为马自达这次赢定了，至少在“世界年度设计车”这个奖项上。

首先这不是次世代Mazda 3第一次获奖，在2019年Mazda 3就已经获得了欧洲新车安全评鉴协会五星安全评级，并且在2019年和2020年分别获得美国公路安全保险协会TSP评级、TSP+评级。

其次这也不是马自达凭借魂动设计第一次受到全球范围的肯定。早在2013年，Mazda 6阿特兹就曾入围全球年度车设计大奖三强；2014年Mazda 3昂克赛拉入围全球年度车型大奖以及全球设计大奖三强；2016年Mazda MX-5一举获得全球年度车型大奖和全球设计大奖双料冠军，同年度一同入围全球年度车型设计大奖三强的还有小型SUVMazda CX-3。

此时你会发现，马自达每一次入围都是前三，一旦获奖就是产品、设计双料冠军。并且马自达每一次的竞争对手大多集中在豪华品牌和超豪华品牌上，例如2016年世界年度车大奖中，MX-5击败了奔驰GLC和奥迪A4，年度设计车击败了捷豹XE；包括本次入围世界年度设计车的还有保时捷Tycan。

为什么入围和得奖的，往往都是马自达呢？

在许多非盈利性的专业评选中，我们总能看到马自达的身影，尤其是与汽车设计相关的奖项，如果没有马自达入围，甚至会引来外界对该奖项公平性的怀疑。

没办法，这就是魂动设计的魅力所在。即使在前田育男的手里，马自达的设计风格与以往完全不同，但是在同为马自达设计师的父亲前田又三郎看来，这依然是马自达一贯追求的动感表现的设计理念，亦或许这就是所谓的马自达遗传基因吧。