CR-V、途观被捅刀子,背后受益者是谁?
[车友头条-车友号-汽车扒一扒] 最后一个销售流程的竞争,在经销商环节被放大许多,往往一个汽车城中的多家经销商都会暗自博弈,左边一家丰田经销商,右边一家本田经销商,对面日产经销商,后边则是大众经销商。
经销商之间的博弈伎俩可谓五花八门,不管你什么品牌调性,不管什么策略,揪着对手就往死里揍。只要能保证产品销量,自己家的产品就是比其他家的车型好。
毕竟终端,要靠销量过日子,从店总到职员无一不是如此。
从这份话术上来说,最大的得益者大概率是RAV4。一方面热销合资SUV都被黑了一遍,另一方面在与奇骏的对比中,直接的利好消息都指向了全新一代丰田RAV4。
奇骏六大落后、CR-V五大担忧、途观L三大不值得,将三款热销型SUV数落的一文不值,偏偏没有丰田RAV4。
而这些问题事实上在RAV4也也不能被避免,譬如说与紧凑型轿车同平台架构,RAV4与雷凌、卡罗拉 同平台生产,不具备平台优势,而最关键的售价问题,RAV4可要比奇骏跟CR-V更贵啊。
的确,这一代RAV4要比其他几款车型更具有产品力优势,平台、混动、安全配置都要更加出色,而丰田自身的稳定性将会让这一代RAV4更具有经济性能优势。
但这都不是保证RAV4绝对优势的根本,风水轮流转,所有产品有强有弱,改款也有快慢之分,经销商大不必因为一点产品优势就将竞品踩踏一无是处。必须要了解的是,在RAV4尚未改款之时,日产、本田、大众经销商可没明着踩啊。
从销量数据分析,2019年销量最大的合资SUV分别是CR-V、奇骏、途观,相比于前三者,RAV4去年销量表现并不够出色,根本原因在于产品力落后,设计、用料、配置里综合落后导致市场接纳度不高。
这一代RAV4产品全面更替,在市场中表现出极强竞争力,对于那些跃跃欲试的一线经销商而言,RAV4的改款意味着销量基础将会更高,毕竟此前被竞品甩开意味着市场丢失严重。
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