这几款在中保研测试中最“能撞”的车 也许你没想到会是TA

[车友头条-车友号-车动力大嘴说车]  中保研碰撞测试成为了2019年尾、2020年初汽车圈内最热议的话题。许多原本大家抱有信心的车型，纷纷在中保研的测试中落马，而在C-NCAP碰撞测试中，这种情况并不多见。

那么中保研和C-NCAP的碰撞测试到底有什么区别吗？首先就要从两家机构完全不同的属性说起。中保研由中国保险行业协会牵头发起，国内八大保险公司共同出资，通过碰撞测试去验证车辆的安全性。用一句话概括就是：碰撞成绩越好，保险公司越放心，体现在购买车损险上的保险费用就越低；反之则会相应的提高保费。

而C-NCAP则更适合普世理论碰撞标准，不对驾乘人员造成伤害基本都能拿到高分（说法不够严谨，但这样更通俗易懂）。

而保险公司当然不会让自己无端赔付更多的钱，那么这样一来中保研的碰撞测试相比起C-NCAP更为严苛就在情理之中。这里也并非是说拿到C-NCAP高分的车型不安全，只不过能在中保研拿到高分，整车的刚性和安全性更为突出。

那么目前在中保研测试中拿到高分的有哪些车型呢？他们又是不是你心目中的“安全车”呢？我们简单做一个盘点。

合资品牌第一名：丰田奕泽

以前丰田受到最多的批判就是皮薄不安全，但丰田奕泽获得所有测试车型中的最高分（2018年-2019年），这还是一辆在大多数人观念中并不安全的小型SUV。这主要得益于丰田TNGA架构对安全、设计、操控多方面的全方位提升，而TNGA架构的出现也让丰田在近两年的国内外市场风生水起，几乎是“来一款，火一款”的节奏。

只不过由于小型SUV的定位和后窗的设计原因，奕泽乃至C-HR的销量都不甚理想，但这并不妨碍它成为目前最安全的车。

自主品牌首位 领克01

领克01参加中保研碰撞测试，属于“毛遂自荐” ，可见领克对自己的产品有多自信。从同批次的成绩来看，领克01拿了全满分。领克01的安全性能主要还是来自于CMA基础模块架构，这一架构是由沃尔沃汽车主导，联合吉利汽车在瑞典共同开发的，拥有对标全球五星安全+标准，能够全方位保护驾乘者及行人安全。基于CMA架构开发而来的领克01，自然具备良好的安全基因。