新奇技术和概念 百年日内瓦车展回顾(3)
上世纪50年代,随着欧洲复兴计划(马歇尔计划)的完成,欧洲正逐渐从战争阴影中走出,努力找回工业文明发祥地的荣光;与此同时,西欧的援助者美国更是经历了经济发展最辉煌的时期,华尔街开始了长达二十余年的牛市。经济发展的特点如实地反映在了车市上,而车展也成为了一张晴雨表……
刚从瓦砾堆中复苏的欧洲,在战争刚刚结束的几年里对豪华车的需求很低迷,而那些简单实用又廉价的帮手型汽车则成为了市场的宠儿。1949年刚刚“逃”到西德的汽车联盟(奥迪前身)就推出了一款名为Schnellaster的面包车,从1951年日内瓦车展Schnellaster展台的照片来看,这款车拥有客车、厢式货车和皮卡等多个版本。
『汽车联盟DKW Schnellaster』
『Arbel Symétric』
1951年的日内瓦车展上还有一款很特别的车型,这就是法国的Arbel Symétric。它的车身采用玻璃纤维(也就是玻璃钢)材质,对钢材以及加工钢材的设备要求很低,可以节约不少成本。另外这款车更特别的地方是,除了一台45马力的1.1L四缸汽油发动机外,它还配备了四个轮毂电机,是一台混动车型。尽管新潮的理念并未获得当时消费者的认可,但车企不断推新的热情也可见一斑。
『当时的奔驰没有别克大气』
『菲亚特 8V』
50年代初的欧洲经济远没有恢复元气,就连豪华汽车似乎也都没了气势。1952年日内瓦车展奔驰展台上都是170、220这种四缸和六缸的车型,虽然技术上很先进,但在气势上美国V8的凯迪拉克甚至别克都能轻松碾压这位汽车的发明者。此外,这一年的日内瓦车展上菲亚特带来了跑车8V,这台车采用V8发动机,但由于“V8”早已被福特使用,因此意大利人也就只好为美国人让路了。
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