汽车历史上的艺术瑰宝 重温捷豹E-TYPE

[车友头条-车友号-捷豹]  [爱卡汽车汽车文化原创]

记得在2018年，我曾有幸试驾了一台搭载V12发动机的捷豹E-TYPE，作为我心目中最经典的车型之一，它在那个夏天为我带来了视觉与驾驶层面上的双重恩赐。虽然过去了两年时间，但它那极致优雅的车身线条却依然历历在目。纵观汽车诞生的一百多年，似乎很难找出第二款市售车型可以在设计上望其项背，这也难怪，就连恩佐·法拉利也亲自将它推上了最美之车的神坛。

E-TYPE的美是公认的，它定义了整整一代人在视觉层面的认知标准。在思潮活跃的60年代，E-TYPE凭借颠覆性的设计一举成为了财富与时尚的象征，而为了凸显自身品味，当年的英国超模、摇滚明星、音乐家以及艺术家们，都不约而同地将E-TYPE视为首选车型。

溯源E-TYPE的设计理念，可以说征战勒芒的D-TYPE赛车功不可没。在称霸了勒芒24小时耐力赛后，捷豹将所有工作重心都放到了研发新一代量产跑车上，而D-TYPE身上用于空气动力学的流线型设计，也就自然而然地下放到了即将诞生的E-TYPE上。例如椭圆形的进气格栅、复古的原型头灯、修长的发动机舱、起伏的前脸曲线等。

E-TYPE在1961年的日内瓦车展上首次亮相，众多汽车媒体全部复制粘贴般地使用了“有史以来最优美车型”作为标题，而事实上也确实很难找到其他词汇来描绘它的惊艳。得益于赛场技术的延续，E-TYPE在配置上也是可圈可点，除了拥有D-TYPE的单体壳式车身外，其还配备了当时少有的后轮独立悬挂和四轮碟刹。

第一批上市的E-TYPE搭载了同门XKR上的3.8L六缸发动机，匹配4速手动/3速自动变速箱，最大马力及扭矩分别为265Ps、325Nm，0-100km/h加速时间锁定在6.8秒以内，而这一加速能力已经超越了同期的法拉利250 GT，更重要的是其售价也仅为法拉利的1/3，可以说是颜值与性价比并存。