豪华品牌汽车这么多，为啥只有BBA做20万内的入门豪车？

[车友头条-车友号-玩车教授]  虽然中国市场SUV被炒的火热，近些年增长势头最猛的也是SUV车型，但是单论细分市场的销量老大，其实还是紧凑型车；轿车销量榜前十名中几乎全为紧凑型车，而BBA紧凑型车产品的销量也不错，奥迪A3在2019年全年销售了8.46万辆，奔驰A级则为6.88万辆，即便是销量不那么亮眼的1系三厢，去年全年销量也达到了4.37万辆。

然而细心一点的朋友可能会发现，除了BBA之外，其它豪华品牌厂商似乎对紧凑型车并不感冒。

笔者大致整理了一下主流豪华品牌轿车的布局情况，BBA车型在紧凑型市场布局的产品较多，而非BBA豪华品牌几乎无布局，虽然雷克萨斯有CT，沃尔沃有V40，但这些车型的技术更新和换代也比较慢，显然不够被厂商重视，为什么十多个豪华品牌汽车，为啥只有BBA热衷于做紧凑型轿车呢？

在笔者看来其实就两个原因：溢价能力和产品数量。

BBA在中国市场的溢价能力大于其它品牌

何谓溢价能力？举个例子，两台尺寸相近性能表现差不多的车，一台挂着哈弗标，一台挂着丰田标，如果卖一样的价格，我相信多数人都会选择丰田。即便这台丰田比哈弗贵3万，可能还是会有不少人选丰田，这就是丰田的溢价能力。

经常有人说大众的车标值5万，就是形容的大众溢价能力高的表现，因为品牌受认可，即便是车价贵性价比低，依然有很多人去买它，而BBA车型也具备这样的溢价能力。

做一个对比，宝马5系最低配车型比沃尔沃S90最低配车型贵了5.4万，但是配置上沃尔沃S90却多出了自适应巡航、全景天窗等诸多高科技配置。而且S90优惠后的裸车价不足30万，但是在这样的巨大价格优势下，沃尔沃S90的销量仍然不及5系的一半，这就是溢价能力差距大的实例。

那么溢价能力差距和做不做紧凑型车有什么关系呢？