低门槛存在假象？RAV4荣放和威兰达到底怎么选

[车友头条-车友号-牛车网]  众所周知，很多车企的双车战略已经不是什么新鲜事儿了，但双车战略大多意味着特供车型的诞生，比如在中国市场销售整整十年的东风本田CR-V，大卖了十年后东风本田由于紧凑级SUV市场的空缺，又带来了中国特供车型皓影。其实在前几年“特供车”一直会被大家鄙视，毕竟相同的产品换了个外观继续放到市场上来卖，怎么听都挺没有新意的。同样，双车战略也并不是什么车型都适用，比如雅阁和INSPIRE。

在全新一代RAV4荣放上市四个月后，广汽丰田威兰达又于2月28日这个疫情期间选择了线上上市。有意思的是广汽丰田在这台RAV4荣放的姊妹车型上下了很大的传播力度。然而这两款姊妹车型之间除了平台、造型等方面一样外，配置方面威兰达也有着自己的“套路”，下面就为大家对比下两台车究竟谁更值得推荐。

#“特供车”该不该被纠结？

众多的汽车品牌在国内市场都是采取合资运行的方式，为了扩大经营，不仅仅和一家车企合资，还和多家车企合资运作，常见的有“南北丰田”、“南北大众”、“东本广本”等等，从而达到利益的最大化。

RAV4在丰田的产品阵列中是最重要的SUV车型，因为在全球市场中，RAV4是丰田SUV中销量第一的车型。而荣放从2009年正式进入中国市场后，累计销量已经超过了111万台，因此在保有量以及保值率方面，荣放都无需让人纠结。

出自丰田的产品自然不会让大家去纠结口碑问题，无论是一汽丰田、还是广汽丰田都拥有着很高的制造工艺，威兰达虽然是一款新鲜出炉没有任何历史可言的新车，但从品质角度也无需多言。不过从“道义”的角度来讲可能很多人还是会看不过去，与其总用“特供车”来形容不如直接说威兰达是专门为广汽丰田打造的车型，毕竟他只在中国市场销售。对于车企来说，不断的推出全新车型，无外乎是一种很好的营销手段，但作为消费者，我们更愿意见到点新鲜事物，而不是像小时候玩的四驱车可以随意换壳。