推荐三款合资B级车，发动机不带T，落地20万出头

[车友头条-车友号-阿川说车]  涡轮增压发动机有着先天的动力优势，而双离合变速箱效率又高，所以，这对组合被很多汽车品牌所青睐，加上小排量涡轮发动机当道和排放要求，导致市面上的自然吸气发动机车型越来越少。目前，德系、美系、自主品牌车型都几乎全面涡轮化，只有一些日系品牌还在坚持，对于那些热衷于自然吸气发动机车型的消费者来说，选择面将会越来越少。前段时间，正好有网友留言，想让我们推荐几款合资B级车，前提条件，发动机不带T（涡轮增压），变速箱不带D（双离合），而且价格最好控制在20万左右，安排！

对于涡轮增压和自然吸气谁好的争论一直没有停止过，“涡轮粉”一般都已效率高、动力好来自居，而另一方则一直坚持大排量自然吸气才是王道，尤其是丰田为代表的日系品牌，这些年在技术方面不断攻克难题，使自然吸气发动机的热效率已经持平或者超过涡轮增压发动机，大涨了“自然吸气粉”的信心，但话又说回来，随着排放要求日益严峻，自然吸气发动机车型在国内市场的占有率将会继续下跌，所以，“自然吸气粉”要抓紧了，还好这几款车还买的到，性能各方面也说得过去。

丰田亚洲龙

售价：19.98-28.98万

近日，中汽联公布了1月份的汽车销量，亚洲龙已经超过迈腾，这点还是挺让人意外的，但不可否认的是，亚洲龙确实是一款性价比比较出色的车型。亚洲龙出自TNGA-K平台，也被网友称之为“换壳”雷克萨斯ES，从平台、硬件配置来看，其实也可以这么说。亚洲龙目前有三套动力组合可以选，并且全部搭载自然吸气发动机，也没有网友讨厌的双离合变速箱。

2.0L发动机匹配CVT变速箱，最大马力178Ps，峰值扭矩210N.m，数据相当于1.5T涡轮增压发动机，官方的百公里综合油耗仅为5.8L，效率却是高；2.5L发动机匹配的是8AT变速箱，入门级售价为20.88万元，个人是比较推荐2.5L燃油动力版本的，这台发动机最大马力209Ps，峰值扭矩250N.m，综合油耗为6.2L，虽然扭矩不如2.0T发动机，但是马力已经达到2.0T水平，而且油耗控制的也比较好；最后一种是2.5L+E-CVT的油电混合动力车型，由于价格超出预算，所以不做推荐，但这套动力组合我开过，动力表现确实要比燃油版2.5L车型出色。