产业透视|除了补贴 谁能救新能源汽车？

[车友头条-车友号-标致]  开篇，先放几道思考题：第一题，如果没有政策红利，新能源汽车的购买冲动有多大？第二题，在车市存量竞争时代，新能源汽车要从燃油车手里分蛋糕，靠何胜算？第三题，海外品牌如果大举进场，新能源汽车产业结构会调整成什么样子？带着这三个问题，本期产业透视将从开年国内外新能源车市的动向看起，然后对2020年新能源汽车产业的走向进行预判。

核心内容速览：　　1、叠加年前冲量透支需求和春节假期影响，1月份国内新能源乘用车销量同比大跌53%；　　2、欧美市场开年纷纷提速，德国和法国的销量同比涨幅分别高达134%和228%；　　3、插电式混合动力市场已经被合资品牌搅动生变，纯电动板块虽目前相对平静，但鲶鱼国产Model 3(参数|询价)即将打破当前局面；　　4、真正市场化的竞争，有利于良币驱除劣币，更加健康良性的产业秩序必将建立。

★国内车市：1月批发量同比大跌53%，老牌车企哀鸿遍野

乘联会数据显示，2020年1月国内新能源乘用车批发销售43339辆，同比大降52.5%，其中纯电动车批发30855辆，同比降57.3%，插电式混合动力车批发12484辆，同比降34.4%。1月份新能源乘用车批发销售渗透率也跌到了2.69%。

回看往年，开年环比大跌是惯常现象，而同比大跌则较为鲜见。2017年1月也大跌了61%，诱因是2017年的补贴标准将在2016年基础上下调20%。今年的开年走低，叠加了年前冲量和春节假期的影响，并没有新的补贴调整政策放出，不过近期有报道援引彭博社的报道，说中国可能延长补贴支持政策，业界认为这更多的是“被捉笔放声”。

1月仅40家车企有新能源汽车批发，销量超过1000辆的车企只有18家，且无一过万，超过5000辆的只有区区两家。最高的是比亚迪，但是7316辆的销量同比大跌了74%，“老牌”新能源车企可以说是哀鸿一片——北汽新能源批发销售2006辆，同比大跌56%，上汽通用五菱跌去83%，吉利汽车跌84%，奇瑞汽车跌73%，长安汽车跌53%。上汽乘用车月销量排第二，同比跌去16%，算是表现很好的了。